- 1、本文档共4页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》标准化发展报告
StandardizationDevelopmentReportonRoadVehicles—In-VehicleEthernet—Part2:GeneralPhysicalEntityRequirements
摘要
随着智能网联汽车技术的快速发展,车载网络通信的高带宽、低延迟需求日益突出。车载以太网凭借其高可靠性、可扩展带宽及良好的开放性,成为智能网联汽车的核心通信技术之一。为贯彻落实《国家标准化发展纲要》和《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023年版)》,工业和信息化部组织制定了《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》(QC-102-201-329-401-505-044)。
本标准旨在规范车载以太网的通用物理实体要求,包括协调子层与物理实体接口(如RGMII)、唤醒及同步链路休眠功能,以补充ISO/IEC/IEEE8802-3国际标准。该标准的制定将提升车载以太网的设计与验证水平,推动智能网联汽车产业的高质量发展,助力我国汽车强国建设。
关键词:车载以太网(In-VehicleEthernet)、通用物理实体(GeneralPhysicalEntity)、智能网联汽车(IntelligentConnectedVehicle)、RGMII(ReducedGigabitMediaIndependentInterface)、标准化(Standardization)
正文
1.研究背景与目的意义
智能网联汽车的发展对车载通信网络提出了更高的要求,传统CAN、LIN等总线技术已难以满足高带宽、低延迟的数据传输需求。车载以太网凭借其高带宽(可达10Gbps)、低延迟(微秒级)及良好的兼容性,成为智能网联汽车的核心通信技术。
为贯彻落实《国家标准化发展纲要》和《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023年版)》,工业和信息化部组织制定了《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》。该标准旨在:
1.统一行业规范:建立车载以太网通信的通用物理实体要求,确保不同厂商设备间的兼容性。
2.提升设计水平:优化车载以太网的物理层设计,提高数据传输的可靠性和稳定性。
3.促进技术落地:加速车载以太网在智能网联汽车中的应用,推动行业标准化进程。
2.标准范围与主要技术内容
本标准补充了ISO/IEC/IEEE8802-3国际标准,主要涵盖以下内容:
1.协调子层与物理实体接口:包括简化千兆介质独立接口(RGMII),确保不同厂商设备的互操作性。
2.通用物理实体功能:定义不依赖物理介质的唤醒机制和同步链路休眠功能,优化车载网络的能效管理。
3.适用范围:适用于车载以太网的物理层设计,但不包括光、电组件及传输测试方法。
该标准的制定将有效提升车载以太网的设计与验证水平,推动智能网联汽车产业的标准化发展。
3.主要参与单位介绍
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)
全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)是我国汽车行业标准化的核心机构,负责制定和修订汽车行业国家标准和行业标准。该委员会下设多个分技术委员会,其中汽车电子与电磁兼容分技术委员会(SAC/TC114/SC29)负责车载网络通信相关标准的制定。
在《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》的制定过程中,SAC/TC114联合国内外领先车企、零部件供应商及科研机构,共同推动车载以太网技术的标准化进程。该标准的发布将进一步促进我国智能网联汽车产业的国际化发展。
4.结论与展望
《道路车辆车载以太网第2部分:通用物理实体要求》的制定,填补了我国车载以太网物理层标准的空白,为智能网联汽车的高带宽通信提供了技术保障。未来,随着5G、V2X等技术的深度融合,车载以太网的应用场景将进一步扩展。建议行业持续关注以下方向:
1.标准化深化:推动车载以太网与自动驾驶、车路协同等技术的标准协同。
2.技术创新:探索更高带宽(如25G/100G以太网)在车载网络中的应用。
3.国际化合作:加强与国际标准组织(如ISO、IEEE)的合作,提升我国在车载网络标准领域的话语权。
该标准的实施将加速智能网联汽车的产业化进程,助力我国汽车产业迈向全球领先地位。
参考文献
1.《国家标准化发展纲要》(2021)
2.《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023年版)》
3.ISO/IEC/IEEE8802-3:2021,Informationtechnology—Telecommunicationsandinformationexchangebetweensystem
文档评论(0)