2025年综合类-验船师考试-验船师船体部分历年真题摘选带答案(5套合计100道单选).docxVIP

2025年综合类-验船师考试-验船师船体部分历年真题摘选带答案(5套合计100道单选)

2025年综合类-验船师考试-验船师船体部分历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】根据《国际海上人命安全公约》要求，船体结构焊接质量检验中，属于必须进行无损探伤的缺陷类型是（）

【选项】A.气孔B.夹渣C.未熔合D.裂纹

【参考答案】D

【详细解析】根据STCW公约马尼拉修正案及IMO相关规范，裂纹属于严重焊接缺陷，必须通过超声波或X射线探伤确认。气孔（A）和夹渣（B）属于一般性缺陷，未熔合（C）需根据尺寸和位置决定是否探伤，但裂纹无论尺寸均需处理并复验。

【题干2】船体结构钢的屈服强度等级中，LNG船专用钢的最低要求是（）

【选项】A.EH36B.EH40C.EH36.4D.EH40.4

【参考答案】C

【详细解析】根据DNV-GL-OS-E401规范，LNG船储罐用钢需满足EH36.4等级（屈服强度≥355MPa），而EH40（B）和EH40.4（D）用于更高载荷区域，EH36（A）仅适用于普通船体。

【题干3】船舶螺旋桨轴的疲劳强度设计中，需考虑的主要载荷类型不包括（）

【选项】A.波浪冲击B.主机扭矩C.舵机操作D.冰层撞击

【参考答案】D

【详细解析】螺旋桨轴疲劳载荷主要来自波浪冲击（A）和主机扭矩（B），舵机操作（C）产生的交变应力较小，而冰层撞击（D）属于一次性冲击载荷，通常通过轴系结构设计规避而非疲劳计算。

【题干4】根据《钢质海船入级规范》，船体结构腐蚀余量计算中，海洋性气候区域的腐蚀等级为（）

【选项】A.C1B.C2C.C3D.C4

【参考答案】C

【详细解析】腐蚀等级C3对应海洋性气候（年均盐雾8mg/m2·h），需预留3mm腐蚀余量；C4（D）为高盐雾区（年均32mg/m2·h）。C1（A）和C2（B）分别对应内陆和半海洋性气候。

【题干5】船舶焊接工艺评定中，需进行全焊透试件的焊接方法不包括（）

【选项】A.GTAWB.SAWC.EGTWD.埋弧焊

【参考答案】C

【详细解析】EGTW（电子束焊）通常用于精密部件，全焊透试件评定以GTAW（A）、SAW（B）和埋弧焊（D）为主，因电子束焊热输入小，试件尺寸和接头形式受限。

【题干6】船体结构疲劳裂纹扩展速率计算中，应力强度因子范围属于（）

【选项】A.Paris范围B.Elber范围C.Irwin范围D.COD范围

【参考答案】A

【详细解析】Paris定律（A）明确关联应力强度因子ΔK与裂纹扩展速率da/dN，Elber范围（B）对应腐蚀环境，Irwin（C）为初始裂纹能量，COD（D）用于大范围塑性变形。

【题干7】根据《船舶焊接检验指南》，船体结构焊缝返修时，对未熔合缺陷的允许长度为（）

【选项】A.≤8mmB.≤10mmC.≤12mmD.≤15mm

【参考答案】A

【详细解析】未熔合（A）属于重大缺陷，允许返修长度≤8mm且需打磨后重新评定；≥10mm（B）需作整段更换。其他选项对应气孔或夹渣的允许长度。

【题干8】船舶压载水系统焊缝的射线检测比例要求中，属于强制100%检测的是（）

【选项】A.焊缝长度≥200mmB.关键承压部位C.仰焊位置D.全部焊缝

【参考答案】B

【详细解析】国际海事组织（IMO）要求关键承压部位（B）焊缝100%射线检测，其他如≥200mm（A）焊缝检测比例≥25%，仰焊（C）检测比例≥50%，全部焊缝（D）不现实。

【题干9】船用钢材的焊接性分类中，E级钢属于（）

【选项】A.对接焊性良好B.焊后需正火C.奥氏体不锈钢D.耐腐蚀钢

【参考答案】A

【详细解析】E级钢（如12MnNi6）属于低合金高强度钢，具有良好焊接性（A）。B选项对应高碳马氏体钢（如4140），C为不锈钢（如304），D为特殊合金钢（如殷瓦钢）。

【题干10】船舶舱盖开启装置的强度校核中，主要考虑的动态载荷系数为（）

【选项】A.1.2B.1.5C.2.0D.3.0

【参考答案】B

【详细解析】根据DNV-GL-RU-012规范，舱盖开启装置动态载荷系数取1.5（B），包含操作冲击和惯性力；1.2（A）用于静载校核，2.0（C）和3.0（D）超出常规设计范围。

【题干11】船体结构焊缝的UT检测中，评定缺陷时需考虑的主要参数是（）

【选项】A.缺陷长度/深度比B.缺陷深度C.缺陷间距D.缺陷宽度

【参考答案】A

【详细解析】UT检测缺陷评定依据ISO58