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2025年综合类-机动车维修技术-汽车底盘电控技术历年真题摘选带答案(5套单选100题合辑)

2025年综合类-机动车维修技术-汽车底盘电控技术历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】汽车防抱死制动系统（ABS）的核心功能是防止车轮在制动时完全抱死，其控制单元接收的传感器信号主要用于监测车轮的（）。

【选项】A.速度和温度B.速度和扭矩C.速度和压力D.速度和角度

【参考答案】A

【详细解析】ABS通过监测车轮速度传感器获取车轮转速数据，结合制动管路压力传感器信号，当检测到车轮抱死前兆时，控制单元会动态调节制动压力。选项B扭矩与ABS核心功能无关，选项C压力由制动管路传感器间接反映，选项D角度属于转向系统监测范畴。

【题干2】电子稳定程序（ESP）在车辆过弯时主要干预的控制系统是（）。

【选项】A.发动机管理系统B.转向助力系统C.防抱死制动系统D.车身稳定系统

【参考答案】D

【详细解析】ESP属于车身稳定系统，通过检测转向角度与车轮转速差异判断车辆侧滑趋势，当检测到异常时，ESP会结合ABS对特定车轮进行制动干预。选项A与发动机控制相关，选项B属于转向系统范畴，选项C是ABS独立功能。

【题干3】电子差速控制（EDC）系统主要针对哪种驱动形式车辆设计？（）

【选项】A.前置前驱B.后置后驱C.四轮驱动D.中置发动机

【参考答案】C

【详细解析】EDC通过控制各车轮扭矩分配来防止驱动轮打滑，特别适用于四轮驱动车辆。前置前驱车辆主要依赖差速锁，后驱车辆采用托森差速器，中置发动机车辆多采用限滑差速器。选项A、B、D均属于特定驱动形式的传统控制方案。

【题干4】电子制动力分配系统（EBD）与ESP的主要区别在于（）。

【选项】A.控制层级B.传感器类型C.干预时机D.系统架构

【参考答案】C

【详细解析】EBD属于基础制动系统，在制动时根据车辆载荷变化自动调整制动压力分配，干预时机在制动信号接收后立即启动。ESP属于高级稳定系统，仅在检测到车身姿态异常时介入，且需要ABS协同工作。两者控制层级相同但功能定位不同。

【题干5】当ESP系统检测到车轮转速差异时，首先会进行（）。

【选项】A.制动压力调节B.转向角度修正C.发动机扭矩限制D.车身高度调整

【参考答案】A

【详细解析】ESP优先通过制动干预纠正车身姿态，当检测到某车轮转速显著低于其他车轮时，控制单元会通过ABS对低速车轮实施点刹。选项B属于ESP辅助修正动作，需在制动干预后进行；选项C由发动机控制模块（ECU）独立处理；选项D属于空气悬架控制系统功能。

【题干6】汽车牵引力控制系统（TCS）在起步时主要针对哪种路面条件工作？（）

【选项】A.湿滑路面B.坡道路面C.沙地路面D.草地路面

【参考答案】C

【详细解析】TCS通过监测驱动轮转速差，在起步或低速爬坡时限制发动机输出扭矩，防止驱动轮空转。选项A湿滑路面主要依赖ESP系统，选项B坡道路面需配合ESP协同控制，选项D草地路面因接地面积大，TCS干预阈值较高。

【题干7】电子助力转向系统（EPS）的扭矩传感器通常安装在（）。

【选项】A.转向柱底部B.转向机壳体C.转向齿轮箱D.转向助力泵

【参考答案】B

【详细解析】EPS扭矩传感器集成在转向机壳体内部，实时监测转向柱输入扭矩与实际转向扭矩的差异，作为ECU调节助力电流的核心信号源。选项A转向柱底部为机械式助力转向系统的常见布置位置，选项C、D属于传统液压助力系统部件。

【题干8】当车辆配备HHC（坡道辅助系统）时，若驾驶员在坡道起步后松开刹车，系统会（）。

【选项】A.保持发动机怠速B.自动加速抬车C.切换至运动模式D.启用驻车制动

【参考答案】D

【详细解析】HHC通过检测刹车踏板位置和车速，在坡道起步后自动释放驻车制动并维持车辆低速滑行。选项A发动机怠速由ECU根据车速自动调节，选项B需要驾驶员主动操作，选项C运动模式属于变速箱换挡逻辑控制范畴。

【题干9】电子驻车制动（EPB）系统在车辆行驶中突然断电时，系统会（）。

【选项】A.立即解除制动B.保持原有制动状态C.启用机械储能装置D.切换至备用电源

【参考答案】B

【详细解析】EPB采用双冗余设计，主电源断电时备用电源（如48V铅酸电池）可维持系统运行2-3分钟，确保驻车安全。选项A立即解除制动违反安全规范，选项C机械储能装置属于传统机械式手刹结构，选项D备用电源切换存在0.5-1秒延迟。

【题干10】当车辆配备AFS（自动防眩光系统）时，其核心控制单元应具备（）功能。

【选项】A.光强检测B.车道偏离预警C.雾灯模式切换D.车窗防夹保护

【参考答案】A

【详细解析】AFS通