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天津市某公交站的规划设计

摘要：

公交现如今一些场站存在规划较为滞后、环境污染严重和场站形象差等问题，需要对其进行重新规划设计。本文以天津市公交新家园站为研究主体，充分了解研究对象的发展环境和现状，运用回归预测、三次指数平滑、灰色预测法三种方法组合预测该站2030年的客流量，以预测客流量为设计依据，运用科学合理的配车模型来计算出该线路应配车辆，并以此为依据，采用定性与定量结合的方式确定场站内部各种设施的占地面积，规划场站内部的行车流线，用CAD制图将两种方案直观呈现出来，并分析对比两种方案的优缺点以及站内流线特点后，运用层次分析法进行评价，最终选择第二个方案为最佳方案。

关键词：公交场站停车场场站设计

目次

TOC\o1-2\h\z\t标题3,31绪论 1

1.1问题的提出 1

1.2研究目的 1

1.3研究意义 2

1.4国内外研究现状 2

1.5技术路线 4

2设计对象相关理论概述 5

2.1公交场站设施及其功能介绍 5

2.2天津市公交场站发展现状 7

2.3天津新家园公交站现状 8

2.4新家园站现存问题概述 10

3数据预测 10

3.1预测方法和总体思路 10

3.2相关数据收集 11

3.3多元回归分析模型 11

3.4指数平滑法 16

3.5灰色预测法 18

3.6组合预测 22

4设施需求分析与规模计算 24

4.1设施需求分析 24

4.2设施规模确定 25

5新家园公交站优化设计 29

5.2公交场站优化设计方法 29

5.1公交车辆流线组织 31

5.2方案设计 32

6方案评优 39

6.1流线比较 39

6.2方案选择 42

7公交场站设计展望 44

结论 45

参考文献 46

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1绪论

1.1问题的提出

在大力发展公共交通的今天，公交作为一种公共出行方式，具有出行费用低、污染排放少等优点。公交场站是公交顺利运行的基础保障设施，它是公交向乘客提供服务的重要节点，首末站的公交场站为车辆提供了停驻地点、为司机提供了休息以及乘客上下车的场所，也是公交运营调度的关键场所。公交场站规划应结合城市规划布局以及计划用地科学地进行,应做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、经济合理的要求，但是目前的公交场站存在诸多问题，例如：

由于种种历史因素，一些公交场站的规划设计较为滞后，用地与基础设施的规划建设无法满足当前的需求，影响了公共交通的运营和进一步的发展。其表现在如下几个方面：场站规划面积不足，停车设施缺乏，出现夜间部分车辆占用道路停放的现象，这样会影响道路上社会车辆行驶，易发生交通事故；部分场站缺乏必要保养检修台等维修设施，车辆的时常保养、检修是公交安全运营的重要保障，如果缺乏相关必要设施，那么需要将公交车送至专业的保修场或其它具有该种设施的公交场站，车辆空驶里程会增加，不利于公交车辆调度与实现集约化REF_Ref11849\r\h[24]。

场站形象差也是当前场公交站中存在的问题。例如,公交场站存在环境污染严重(噪音、汽车油类废液等污染)、土地利用不合理等问题，影响着城市的形象。

近些年来，城市轨道交通已经进入高速发展时期，并且网约车、共享单车这种新兴公共交通方式已经初具规模，常规公交客流量逐年下降REF_Re\r\h[34]，并且大型城市的公交公司不止一家，存在同行竞争的现象，公交本身具有一定的社会公益性，其运营成本往往高于盈利，综上诸多因素，常规公交的发展面临严峻的挑战。

1.2研究目的

北京、上海等一些城市已经面临严重的交通拥堵问题。2019年第四季度北京高峰平均车速仅为23.45km/h，延时指数1.944，即原来1小时的车程需要1.944个小时来完成，大力发展公共交通已经成为未来的趋势。早在2012年10月,国务院颁布了一项《关于城市优先发展公共交通的指导意见》,公交优先成为城市的发展战略。

公交优先，场站先行。常规公交的发展不仅需要在路网线路上进行优化设计，同时也需要在场站设施布局上进行合理规划，以期实现公交最佳运作效率，实现最高的经济效益。公交场站是一项市政工程，它通常占地面积较大，用地需求大。土地作为一项可以进行交易的商品，对其开发利用往往会取得很高的经济效益，但是公交场站作为一项公益性很强的事业，往往伴随而来的是投资回报率低、资金回收期长甚至出现亏损的状况REF_Re\r\h[31]。对公交场站进行设施设备的合理规划、布