2025《沈阳市地铁环线的客流现状特征及大客流的应对措施研究》12000字.docxVIP

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沈阳市地铁环线的客流现状特征及大客流的应对措施研究

目录

TOC\o1-3\h\u34061绪论 2

99551.1研究背景与意义 2

194101.1.1研究背景 2

150231.1.2研究意义 2

320111.2国内外环线研究现状 3

208121.2.1国外研究现状 3

271341.2.2国内研究现状 3

269332地铁环线的作用及分类 4

129552.1环线的作用 4

226452.2环线的分类 4

69643沈阳地铁环线的构成 6

181153.1组合环线的构成 6

303743.1.19号线半环线 6

259813.1.210号线半环线 7

68853.2组合环线与其他线路的换乘站 8

155073.2.1中医药大学站 8

314333.2.2滂江街站 9

234483.2.3铁西广场站 9

59593.2.4奥体中心站 10

308714沈阳地铁线网客流现状 11

193294.1沈阳地铁线网构成 11

47064.2沈阳地铁线网客流现状 12

210774.2.1组合环线形成前线网客流情况 12

67634.2.2组合环线形成后线网客流情况 13

64755沈阳地铁组合环线的客流特征 16

26755.1组合环线的客流水平 16

215275.2组合环线的客流特征 20

114015.2.1高峰时段的客流特点 20

74335.2.2工作日与休息日的客流特点 21

205315.2.3节假日的客流特点 22

46436环线上换乘站的大客流应对措施 24

158046.1优化车站设施，提高服务能力 24

70806.2提高环线车辆运送能力 25

2396.3利用施工方法将组合环线变为共线环线 25

123887结论 27

1绪论

研究背景与意义

研究背景

环线，全称环绕路线，是指由公路或铁路组成的一个环形交通路线。一些一线城市的轨道交通建有轨道交通环线，比如北京地铁2号线与10号线、上海地铁4号线、重庆轨道交通环线等。以上这些环线都是由单条线路构成的，称为独立环线；还有一些城市的地铁环线是由多线路组合而成，称为组合环线，比如沈阳地铁9、10号线组合环线、天津地铁1、5、6号线组合环线、巴黎地铁2、6号线组合环线等。可以发现，地铁环线是城市轨道交通系统的一个重要组成部分。

沈阳市是全东北最大的\t/item/%E6%B2%88%E9%98%B3/_blank城市，随着沈阳市经济的快速发展，城市规模逐步扩大，带动城市居民数量也逐步增大，市区内的公共交通力量也需要逐步增强。沈阳市目前拥有的公共交通方式有出租车、公交车、有轨电车及地铁，其中出租车、公交车和有轨电车需要在市区内公路上运行，所以为了缓解交通拥堵情况，沈阳市目前正在大力发展地铁出行方式。而地铁因其在速度、运量、舒适性、准点率、准点率和绿色环保等方面更有优势，深受人民喜爱[1]。

截至2020年5月，沈阳地铁共开通了4条线路，分别为沈阳地铁1号线、2号线、9号线与10号线，初步进入线网发展时代，运营总里程117.06km，共设车站92座。

1.1.2研究意义

随着沈阳地铁10号线的开通，沈阳地铁的双L正式形成，也构成沈阳地铁“十”字加环线的线网格局，为全市人民带来更加便捷的出行方式。与此同时，组合环线的形成增大了沈阳地铁线网的覆盖范围，也增大了线网的运力，市民的出行线路更加多样化。但随着组合环线的形成，沈阳地铁换乘站也随之增多，增大了地铁线网的复杂程度，市民要通过各种换乘才能到达目的地使得换乘更加复杂。环线的形成必定会造成某条既有线路或某些既有站点的客流量发生变化，通过沈阳地铁组合环线客流特征的分析，研究分析哪些站点换乘客流量增大、哪些站点的换乘客流量减少，节假日的换乘客流有何变化，早晚高峰换乘客流的情况，提出相应的解决措施，使地铁能更有效的解决换乘大客流突发情况，使市民出行更加方便快捷[2]。

随着组合环线的形成，沈阳地铁的换乘站从原来的3座增加至7座，市民出行可选的地铁线路也增多，既有线路中任何一条线路的客流都可通过不同的换乘站换乘到环线上，同样环线上的客流也都可通过不同的换乘站换乘到任意一条既有线路上，这样就会增大线网运营的压力，增大了沈阳地铁车站的乘客服务能力，因此研究分析沈阳地铁环线的客流特征有着十分重要的意义。可以根据调查结果来判断哪些换乘站站点的客流量增加，哪些换乘站站点的客流量减少，节假日换乘客