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从这里开始的THEVIWI2J的差距

Henlfirst于1994年加入JI7，在从两个座位F-4G野生鼬鼠到单个座位的F-16CJ。

有很多讨论和关注

EW社区是一个（后面没有EWO

座位）可以执行致命的Sead任务。

可以使这种过渡的技术成熟，而F-16CJ的AN/

ASQ-213损害靶向系统（后来由AN/AAQ-33狙击手补充定位POD）设法非常有效地完成了这项工作。

虽然，从执行EW任务的飞机中取出EWO是当时有争议，尤其是在EW社区中，它的争议较小-15年后，从四个座位过渡（2ECMO）

EA-6BProwler到两座（一个ECMO）EA-18Ggrowler.Again，EWTechnology

进步足够远，可以实现这一变化，而没有任何任务效率的损失

tivesice.today，我们进入下一代EW系统的时代在许多情况下，将坐落在飞机上，既没有EWO也没有。

是的，在管理EW方面的地面设施中将有一个EWO

任务（可能一次监督几架EW飞机），但不太可能这个EWO将以他的前任的方式“执行”EW任务从后排座位上进行了。

从表面上看，这是一件好事。

平台实现了可以在环境比载人飞机更长的时期。

这种对“操作”EW系统越来越少的EWO的依赖可以者得出错误的结论，即不需要EWO的独特技能将来很大。这将是一个巨大的错误。

由于技术的“明显”需求，因此平台上的EW运营商的需求逐渐下降实际上，对知识渊博的EMS专业的“”需求实际上一切增加。一切后，现代的网络战斗

力更加依赖使用EMS比20至30年前的战斗。大多数不了解如何量化或表达今天的需求。（具有讽刺意味的是，

这是因为他们中的大多数人没有任何EWOS可以识别或解释问题。）然而，可用于帮助的EMS勇士库，管理和执行越来越复杂的行动正在减少由于过时的思维

将EWO产生等同于EWposi-迅速而迅速在其上。这是时候让我们的了解

EMS技能的增长要求和训练有素的EMS勇士数量收缩。-JohnKnowles

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