基于数字孪生混合储能的电动汽车参与微电网负荷功率波动平抑研究.pdfVIP

汽车工程

2024年（第46卷）第6期AutomotiveEngineering2024（Vol.46）No.6

doi：10.19562/j.chinasae.qcgc.2024.06.011

基于数字孪生混合储能的电动汽车参与微电网

负荷功率波动平抑研究*

马龙飞，张宝群，王立永，曾佳妮，焦然，宫成

（国网北京市电力公司电力科学研究院，北京100075）

［摘要］针对电动汽车接入微电网后负荷峰值会显著增加，使得峰谷差提升，从而影响微电网的稳定运行的问

题，提出基于数字孪生混合储能的电动汽车参与微电网负荷功率波动平抑方法。通过计算电动汽车初始荷电状态

和电动汽车离网时间，分析电动汽车负荷特性；将数字孪生技术和微电网混合储能系统相结合，构建数字孪生混合

储能模型，结合电动汽车负荷特性结果，构建负荷功率波动平抑目标函数，实现负荷功率波动一次控制；通过HESSS

自调节二次修正负荷功率，完成电动汽车参与微电网负荷功率波动平抑。测试结果显示：在该方法应用下负荷功率

的波动情况均在20~60kW之间，微电网供电不足概率结果均低于33%，典型日和非典型日中电力负荷峰谷差的结

果均在44%以下。由此说明该方法能够分析电动汽车在不同的状态下的荷电状态，可有效实现微电网负荷功率

平抑。

关键词：数字孪生；混合储能；电动汽车；微电网；负荷功率；波动平抑

ResearchonParticipationofElectricVehiclesinMicrogridLoadPower

FluctuationMitigationBasedonDigitalTwinHybridEnergyStorage

MaLongfei，ZhangBaoqun，WangLiyong，ZengJiani，JiaoRanGongCheng

ElectricPowerResearchInstitute，StateGridBeijingElectricPowerCompany，Beijing100075

［Abstract］Fortheproblemthatthepeakloadofelectricvehicleswillincreasesignificantlyaftertheyare

connectedtothemicrogrid，whichwillcausethepeak-valleydifferencetoincrease，andthusaffectthestableopera⁃

tionofthemicrogrid，amethodforreducingloadpowerfluctuationofelectricvehiclesparticipatinginthemicrogrid

basedondigitaltwinhybridenergystorageisproposed.Theloadcharacteristicsofelectricvehiclesareanalyzedby

calculatingtheinitialchargingstateandoff-gridtimeofelectricvehicles.Combiningthedigitaltwintechnologywith

themicrogridhybridenergystoragesystem，thedigitaltwinhyb