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双孔π型框架式地道桥施工技术

■庄庆扬1孔令江2

（1.浙江正方交通建设有限公司浙江金华321025）

2.贵州科达公路工程咨询监理有限公司贵州贵阳550008）

摘要以某下穿火车站专用运煤线钢筋混凝土π型框架式地道桥（2×16m）为

例，对其施工方案进行认真的组织设计及跟踪实施，得出具体结论，为类似框架式地道

桥的设计及施工提供参考。

关键词双孔π型框架式地道桥；施工；技术

1项目概况

水盘高速公路发耳出口互通下穿发耳火车站专用运煤线地道桥，两阶段施工图设计

为两孔钢筋混凝土π型框架桥，总宽度为30.8m，计算跨径2×13m，桥梁设计荷载：汽

超-20，挂-120。地道桥由框架10~14m一节现浇而成，基础地质情况为玄武岩，桥体扩

大基础承载力不小于600KPa，地道桥断面图见图A-A。

图A-A

2扩大基础施工

2.1根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控

制桩；结合现场情况，确定基坑明挖开挖方案，对开挖坡度、支护方案、范围、弃土位

置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。

2.2挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；在既有建筑物旁或

基坑顶有动载时开挖基坑，坑顶缘与动载间应留有大于2m的护道，如地质、水文条件

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不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他

加固措施。

2.3背山边按基础设计平面尺寸放宽不小于50cm，靠山边适宜垂直开挖且不立模

板，基底尺寸应按基础轮廓确定。基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，

可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。

2.4基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑垫层砼。

2.5在浇筑的垫层上放出基础边缘线，绑扎基础钢筋笼及预埋墙身钢筋，安装模

板，浇筑基础砼。

3墙身施工

3.1墙身施工前应根据设计要求将基坑填土填至初始填筑线位置，宜采用震动压路

机配合人力冲击夯对称分层碾压，填土密实度应达到96%以上。

3.2钢筋在加工棚统一制作,用平车运到现场绑扎，钢筋应具备原制造厂的质量证明

书，运到工地后及时做抽样检查，钢筋的加工及安装应符合《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/TF50－2011）。

3.3采用搭设钢管脚手架与大块钢模，人工配合汽车吊安装模板，模板加固采用在

背靠背[14槽钢中间穿直径16mm的对拉螺杆，内撑外拉并配合揽风绳精确定位；

3.4混凝土浇筑前，应将已浇混凝土表面浮浆凿除，泥土、积水、石屑等清扫干净，

整修好连接钢筋，检查模板加固是否牢固。

4顶板施工

4.1支架搭设

4.1.1支架布设注意事项

支架搭设时应注意在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用，立杆的接长缝相互错

开，相邻接头的高度差应大于1.5m。

立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆的垂直度应严格加以控制，重直

度按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。

支架拼装到3～5层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无

荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫

实。

大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m，大横杆对立杆起约束作用，故立杆和

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大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和

外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的

两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于

1.5m。