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2024年智能交通工程师信号配时优化强化练习

单项选择题（每题2分，共20题）

1.信号周期时长的确定主要依据（）

A.行人数量

B.车流量

C.道路长度

D.信号灯颜色

答案：B。解析：车流量是影响信号周期时长的关键因素，要根据不同方向车流量来合理分配绿灯时间，以保障交通顺畅。行人数量对信号周期有一定影响但不是主要依据；道路长度与信号周期时长没有直接关联；信号灯颜色是信号显示的形式，并非确定周期时长的依据。

2.以下哪种方法不常用于信号配时优化（）

A.定时控制法

B.感应控制法

C.人工控制法

D.自适应控制法

答案：C。解析：定时控制法、感应控制法、自适应控制法都是常见的信号配时优化方法。人工控制法难以精准地根据交通实时情况进行信号配时，效率低且不准确，不常用于信号配时优化。

3.信号配时中，绿灯时间分配的主要原则是（）

A.平均分配

B.按车流量比例分配

C.按车道数量分配

D.随意分配

答案：B。解析：按车流量比例分配绿灯时间能让交通流更有序，使车流量大的方向获得更多绿灯时间，减少车辆等待时间。平均分配不考虑实际车流量差异，可能导致交通拥堵；按车道数量分配不合理，车道数量不直接等同于车流量；随意分配会严重影响交通秩序。

4.信号配时优化的主要目标是（）

A.增加信号灯亮度

B.减少行人等待时间

C.提高道路通行能力

D.降低信号灯成本

答案：C。解析：信号配时优化核心是通过合理安排信号灯时间，提高道路对交通流的容纳和通过能力。增加信号灯亮度与信号配时优化目标无关；减少行人等待时间只是其中一方面，并非主要目标；降低信号灯成本不属于信号配时优化范畴。

5.以下哪个参数对信号配时影响较小（）

A.车辆速度

B.道路坡度

C.转弯半径

D.天气状况

答案：D。解析：车辆速度影响绿灯时间和黄灯时间设置；道路坡度不同，车辆加减速情况不同，影响信号配时；转弯半径影响转弯车辆通行效率，与信号配时有关。天气状况对交通流有一定影响，但相对其他选项，对信号配时的直接影响较小。

6.当路口某方向车流量突然增大时，适宜采用（）

A.定时控制

B.感应控制

C.手动控制

D.远程控制

答案：B。解析：感应控制能根据车辆检测器实时检测到的车流量变化，自动调整信号灯时间，适合车流量突然变化的情况。定时控制按固定时间运行，无法应对突发车流量变化；手动控制难以快速响应；远程控制主要用于远程操作设备，不是针对车流量变化的最佳控制方式。

7.信号配时中，黄灯时间的作用是（）

A.提醒司机停车

B.让车辆加速通过

C.调整信号显示顺序

D.用于检修信号灯

答案：A。解析：黄灯时间主要是给予司机缓冲时间，提醒司机即将变为红灯，要做好停车准备。不是让车辆加速通过，加速通过可能导致危险；与调整信号显示顺序无关；也不是用于检修信号灯。

8.一个完整的信号周期包括（）

A.绿灯、红灯

B.绿灯、黄灯

C.红灯、黄灯

D.绿灯、黄灯、红灯

答案：D。解析：一个完整信号周期包含绿灯时间供车辆通行，黄灯时间作为过渡提醒，红灯时间让车辆等待，所以是绿灯、黄灯、红灯。

9.以下哪种情况会导致信号配时不合理（）

A.考虑高峰时段车流量

B.忽略行人过街需求

C.采用自适应控制

D.定期调整信号配时

答案：B。解析：忽略行人过街需求会导致行人安全和通行体验受影响，使信号配时不够合理。考虑高峰时段车流量有助于优化信号配时；采用自适应控制可根据实际交通情况调整，是合理的做法；定期调整信号配时能适应交通变化，保证合理性。

10.信号配时优化中，相位设计主要是确定（）

A.信号灯颜色

B.信号周期时长

C.不同方向信号灯的组合及顺序

D.行人过街时间

答案：C。解析：相位设计就是对不同方向信号灯的开启组合和先后顺序进行规划，以保障交通有序。信号灯颜色是固定的；信号周期时长确定与相位设计有关联但不是相位设计主要内容；行人过街时间是信号配时中的一部分，但不是相位设计的关键。

11.在信号配时中，饱和度的概念是指（）

A.车道被车辆占满的程度

B.车流量与通行能力的比值

C.信号灯亮度的程度

D.行人通过路口的速度

答案：B。解析：饱和度是衡量交通状态的重要指标，即车流量与道路通行能力的比值，反映道路的拥堵程度。车道被车辆占满程度描述不准确；信号灯亮度与饱和度无关；行人通过路口速度与饱和度概念不同。