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2024年车辆乘务员必知必会机考50题及答案

1.客车转向架的主要组成部件及各部分核心作用是什么？

转向架是客车运行的关键承载部件，主要由轮对、轴箱装置、弹簧悬挂装置、构架、基础制动装置五大部分组成。轮对由车轴和车轮压装而成，直接支撑车体并传递车辆重量与牵引力；轴箱装置套装在车轴两端，通过轴承将轮对与构架连接，起定位和润滑作用；弹簧悬挂装置包括一系（轴箱与构架间）和二系（构架与车体间）悬挂，通过螺旋弹簧、减震器等缓冲运行中的振动冲击；构架作为转向架的骨架，连接各部件并传递载荷；基础制动装置通过制动缸、杠杆、闸瓦或盘片等将空气压力转化为制动力，实现车辆减速或停车。

2.简述104型客车空气制动机的工作原理及常用制动与紧急制动的区别。

104型制动机采用二压力机构，以列车管减压量控制制动缸压力。当司机实施常用制动时，列车管缓慢减压，副风缸向制动缸充风，制动缸压力随减压量递增（最大约360kPa），制动力逐级增加；紧急制动时，列车管迅速排风至零，除副风缸充风外，加速缓解风缸也参与向制动缸充风，制动缸压力快速升至最大值（约420kPa），并触发紧急阀动作，确保全列车同步制动，缩短制动距离。二者核心区别在于减压速率、制动缸压力峰值及是否触发加速制动功能。

3.列车运行中发现制动主管漏风时，应如何判断漏风位置并采取应急措施？

判断方法：①耳听法：贴近制动主管各连接部位（如折角塞门、管接头），听是否有“嘶嘶”漏风声；②手触法：用手背轻触可疑部位，感受气流；③涂肥皂水法：在管接头、塞门等处涂抹肥皂水，观察是否有气泡。应急措施：①轻微漏风（漏风声音小、肥皂水气泡缓慢）：记录漏风位置，维持运行至前方站，通知地面检修；②严重漏风（漏风声大、肥皂水气泡连续）：立即通知司机减速，若无法维持最低制动风压（500kPa），应请求在最近站停车，关闭故障车辆的截断塞门（关门车），并做好防溜措施（拧紧手制动机或放置铁鞋），同时报告列车长及段调度。

4.客车上行和下行方向如何定义？车钩三态（闭锁、开锁、全开）的检查标准是什么？

列车运行方向以北京为中心，远离北京为下行（车次为奇数），接近北京为上行（车次为偶数）；支线则以开往干线为上行，反之为下行。车钩三态检查：①闭锁位：钩舌完全闭合，钩锁铁落下并卡住钩舌，用手扳动钩锁铁不能提起（确认锁闭状态）；②开锁位：提动钩提杆后，钩锁铁上移但未脱离钩舌，钩舌可轻轻拨动（准备连挂时的状态）；③全开位：继续提动钩提杆，钩舌完全张开至最大角度（连挂前的状态）。检查时需逐车确认车钩状态，闭锁位必须锁闭严密，防止运行中自动脱钩。

5.客车电气系统中，DC600V供电与AC380V供电的主要区别及常见故障处理方法？

DC600V供电为直流供电，通过充电机将600V直流电转换为DC110V（控制电路）、AC220V（空调、电暖）等，适用于长编组空调列车；AC380V供电为三相交流供电，直接为空调等设备供电，多用于短途非集中供电列车。常见故障处理：①DC600V供电中断：检查车辆配电箱内的主断路器是否跳开，若跳开可试合一次（不可反复合），无效则断开故障车负载（如空调），维持其他设备供电；②AC380V缺相：用万用表测量三相电压（正常380V±10%），若某相无电压，检查连接端子是否松脱，确认后重新紧固，无法恢复则关闭对应相负载（如空调压缩机）。

6.列车运行中发生“晃车”（车辆剧烈摆动）时，应如何快速判断原因并采取措施？

晃车可能由线路、转向架或轮对问题引起。判断步骤：①观察晃车发生的区间是否为曲线或道岔区域（线路原因）；②检查同编组其他车辆是否同步晃车（若是则可能线路问题，否则为单辆车故障）；③停车后检查故障车辆转向架：查看轮对是否有擦伤（轮缘有明显凹痕）、踏面剥离（表面片状脱落），弹簧是否断裂（弹簧高度异常或变形），轴箱是否漏油（轴承润滑失效）。应急措施：若因轮对故障（如擦伤长度超20mm），应请求限速运行（≤120km/h）并汇报调度；若弹簧断裂或轴箱漏油，需甩车处理，由后续列车挂运。

7.客室空调系统“制冷不足”的常见原因及排查流程是什么？

常见原因：①制冷剂泄漏（压力不足）；②冷凝器脏堵（散热不良）；③压缩机故障（不启动或效率低）；④温度传感器失效（误报温度）。排查流程：①用压力表检测系统压力（R410A正常运行压力约1.6-2.2MPa），低于1.5MPa可能泄漏；②检查冷凝器翅片是否积灰（用毛刷清理），通风口是否被遮挡；③测量压缩机电流（额定电流约5-8A），若电流异常或无电流，检查接触器、热继电器是否动作；④用温度计对比设定温度与出风温度（正常温差8-12℃），若温差小，更换温度传感器。

8.简述车辆轮对“热轴”的判断标准及现场处置方法。

热轴判断：①手触法：轴箱温度超过50℃