《铁路电气化概论》高职铁道电气化全套教学课件.pptx

铁路电气化工程

第1章电气化铁路概述

第2章铁路牵引供电系统

第3章牵引变电所1次系统

第4章牵引变电所2次系统

第5章铁路电力

第6章铁路供电调度控制（SCADA）系统

第7章铁路接触网

第8章电力机车与动车组

第9章铁路电气化工程管理

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第1章

电气化铁路概述

1.1电气化铁路简介

1.2中国高速铁路的发展

1.3电气化铁路的组成

1.4与铁路电气化工程相关的法律法规

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1.1电气化铁路简介

交通运输业是国民经济的重要组成部分。

铁路运输始终处于我国陆地交通运输的骨干地位。

电气化铁路是是铁路运输现代化的重要标志。

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一、世界电气化铁路发展

世界上第一条真正意义的电气化轨道诞生于1879年。

1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了世界上第一条电气化铁路；

20世纪的上半叶，电气化铁路主要修建在城市近郊线路和一些工矿线路上，世界电气化铁路发展缓慢。

20世纪50年代后，随着工业的发展，才逐渐发展到城市之间和运输繁忙的干线铁路上来。

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一、世界电气化铁路发展

20世纪60~70年代，世界电气化铁路得到较快发展，平均每年修建里程5000km以上。在此期间，工业发达的西欧、日本、苏联以及东欧等国家，运输繁忙的主要铁路干线实现了电气化，而且基本上已经成网。

1964年10月日本建成世界上第一条高速电气化铁路——东海道新干线，时速达210km/h。

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一、世界电气化铁路发展

20世纪80年代以后，世界上又出现了一个电气化铁路建设高潮。发展中国家，如中国、印度、南非、土耳其、巴西等国的电气化铁路建设也开始快了起来。

例如，从1981~2000年，中国在二十年内建成的电气化铁路约13000km，印度1990~1991年两年就建成电气化铁路1557km，平均每年建成近800km。在此期间，日本高速电气化铁路时速提高到270~300km/h，德国和法国相继建成时速达250~350km/h的高速电气化铁路，工业发达国家都集中力量兴建时速200km/h以上的高速电气化铁路。

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二、中国电气化铁路发展历程

（1）起步时期（1958-1961年）。我国第一条电气化铁路在宝成线宝鸡至凤州段修建，全长91km。宝凤段电气化铁路于1961年8月15日正式交付运营，这标志着中国第一条电气化铁路的诞生。

（2）困难时期（1961-1968年）。20世纪60年代初，国民经济遇到严重困难，国家压缩基本建设投资，电气化铁路建设处于停滞阶段。1961年已施工近2年的包头至白云鄂博电气化铁路工程停止了建设步伐，标志着我国铁路电气化建设进入了困难时期。

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二、中国电气化铁路发展历程

（3）恢复调整时期（1968-1980年）。这一时期主要围绕一度停建的宝成线，晋煤外运的石太线和襄渝线、宝兰线，穿越秦巴山区的阳安线等山区铁路干线展开电气化工程建设，探索并总结出了一套比较完整的建设电气化铁路经验。

（4）改革发展时期（1981-1996年）。这一时期，我国电气化铁路建设速度进一步加快。特别是20世纪80年代以后，制定了利用外资引进国外先进技术，加快电气化铁路建设的开放政策，使我国电气化铁路建设有了蓬勃的发展，电气化铁路开始由山区走向平原。

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二、中国电气化铁路发展历程

（5）快速发展时期（1997-2007）。这一时期，我国电气化铁路建设得到快速发展。1998年，我国第一条时速200km/h的电气化铁路——广深线建成通车，到2007年底，我国电气化铁路里程达到2.55万km。

（6）高速发展时期（2008年至今）。这一时期，我国电气化铁路建设得到高速发展。2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，设计时速达到了350km，成为世界铁路运营速度之最。到2022年底，我国电气化铁路营业里程超过10万km，在建高速铁路里程长度近3万km，我国高速铁路营业里程和在建高速铁路里程长度均稳居世界第一。

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二、中国电气化铁路发展历程

2023年7月1日起，时速160km/h的CR200J复兴号动车组开始在青藏铁路西宁至格尔木段（简称西格段）正式投入运营。

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站，全线运营里程829km。

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