《交通管理与控制》第6章优先通行管理.pptxVIP

第六章优先通行管理1

主要内容2第6章优先通行管理第一节公共交通现状、发展政策、经营和管理第二节常规公交优先通行管理第三节其他车辆优先通行管理12

第6章优先通行管理3城市客运交通分类城市客运交通方式（工具）公共交通个人交通大宗公共交通个别公共交通：出租车公共汽车电车轻型有轨交通地下铁道城市铁路私人小汽车摩托车自行车……

6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理4城市公共交通的特点从资源消费成本与价格、道路空间利用率来分析，公共交通是道路和资源利用率最高的交通方式。在同样面积的道路上，公共交通工具能够运送的乘客数最多，其效率往往是轿车的10倍以上，而能源费用却是轿车的1/4～1/5，同时，公共交通的社会费用也是最低的。

5一、城市公共交通的特点6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理2、公共交通具有客运量大、相对投资小、占有资源少、效率高，污染相对较少，人均占有道路少等优点，适合城市交通可持续发展的要求。3、公共交通体现了社会公平性。公共交通服务的对象不仅是富有者，更多是中等收入者和低收入阶层，因而，公共交通代表了城市中大多数人的利益，体现了城市交通发展的公平性。4、公共交通相对于个体交通的不足：（1）个体交通实现门到门，而公共交通是线性交通工具。（2）个体交通不换乘，使用时间受个人控制，公共交通与此相反。（3）公共交通发展受到国家财力的限制，个体交通投资多元化，不受国家财力的限制。

6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理6二、城市公共交通现状BA出行距离远中近使用人数多少中公共汽车小汽车图中A、B、C是新交通系统自行车地铁、市郊铁路步行C1、不同交通方式的适用范围

6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理7二、城市公共交通现状刺激个体交通的膨胀机动车运行效率降低个体交通道路占用率、非机动车交通干扰增大个体交通出行量膨胀公共交通客运量的负增长地面公交正点率持续降低、拥挤度和等候时间增加

01城市公共交通现状公共交通现状、发展政策、经营和管理02×0304合理引导自行车出行向公共交通出行转移我国城市交通方式结构处于转型期，城市交通机动车化趋势明显。05

6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理9公共交通－大众交通城市公共交通现状

10二、城市公共交通现状6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理4、我国公共交通存在的主要问题：（1）城市公交客运系统结构单一，不完善。城市客运系统的主体仍是公共汽车，缺乏大容量的客运交通工具。截至2006年底，全国有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市23条线投入运营，线路总长581公里，2006年全年运送旅客18亿人次。但目前仅有北京、上海和广州进入了网络化运营的阶段。（2）公交线网密度低，线路布置不合理。我国城市中公交线网的密度基本均小于3km/km2（南宁除外），与国外相比要小得多。公交线网密度偏低，造成了公交线的布设只能集中在干道上，公交线离生活区较远，使得居民乘车的步行时间过长。城市名称贵阳北京广州武汉南宁巴黎伦敦纽约公交线网密度2.472.552.812.983.935.4910.0111.34

11二、城市公共交通现状6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理4、我国公共交通存在的主要问题：（3）行驶环境差。道路上交通堵塞严重，公交车辆行驶速度低，据资料显示国内的一些大城市公交车速一般均小于15km/h，高峰小时更低，造成的后果是准时性差，出行时间长。（4）换乘困难。车站距交叉口距离过长，车站位置不合理的情况十分普遍，使乘客换乘时步行距离比较远，换乘不方便。（5）运行效率低，服务水平差。缺少现代化调度和通讯设备，车辆运行效率低，车内服务水平差现象普遍存在。（6）公交企业“步履维艰”，投入不足，资金短缺。

乘客对公交的看法和意见城市公共交通现状公共交通现状、发展政策、经营和管理

6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理13城市公共交通现状乘客对公交的看法和意见0102

14三、优先发展公共交通的政策、经营和管理6.1公共交通现状、发展政策、经营和管理1、优先发展公共交通已成为国家发展战略国务院办公厅于2005年9月23日发出通知，转发建设部、发展改革委、科技部、公安部、财政部、国土资源部等六部委《关于优先发展城市公共交通的意见》。温家宝批示指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。曾培炎批示指出，建设部要进一步采取措施