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工务道岔培训课件

道岔概述道岔是铁路交通系统中的关键设备，其重要性不言而喻。它是实现列车转轨的核心组件，对铁路运输安全与效率有着决定性影响。道岔的主要功能实现列车在不同轨道间的转向和变轨确保列车车轮平稳过渡到另一条轨道为列车提供明确的行驶路径引导保障列车在转向过程中的运行安全作为铁路咽喉部位的重要设备，道岔系统的可靠性直接关系到整个铁路网络的运行效率。尤其在车站、编组场等复杂轨道布局区域，道岔的重要性更为突出。道岔通过精密的机械结构和锁闭机制，确保列车在转向时保持稳定性和安全性。无论是高速客运还是重载货运，道岔都必须保持高度可靠的工作状态，这就要求我们对其结构和原理有深入了解。

道岔组成结构1尖轨系统尖轨是道岔最关键的可动部件，分为闭合尖轨与斥离尖轨。闭合尖轨与基本轨紧密贴合，为列车提供连续的运行轨面；而斥离尖轨则与基本轨保持一定间隔，形成车轮通过的空间。尖轨系统的精确定位和密贴程度直接影响道岔运行安全。2基本轨系统基本轨是道岔中固定不动的轨道部分，为列车提供基础支撑和导向。基本轨与尖轨配合，共同形成完整的轨道系统。基本轨的稳定性和几何精度对道岔功能至关重要，是确保列车平稳通过的基础。3心轨与翼轨心轨位于道岔的交叉部位，是两条轨道相交的关键结构。翼轨配合心轨，为列车车轮提供连续导向。心轨区域是道岔中最为复杂的部分，也是磨损最为严重的部位，需要特别关注其维护状态。4锁闭器与转换器

道岔工作原理道岔工作原理是理解其功能和故障处理的基础。道岔的核心工作过程可分为三个关键环节：转换、锁闭和表示，这三个环节共同确保道岔的安全可靠运行。转换机制转辙机是道岔转换的动力源，通过电动机驱动转换轴，将旋转运动转化为线性运动，进而带动连接杆推动尖轨在定位与反位之间切换。现代转辙机大多采用三相异步电动机，具有启动力矩大、运行稳定的特点。转换过程中，转辙机需要克服尖轨与基本轨之间的摩擦力、锁闭装置的阻力以及其他环境因素（如积雪、异物等）造成的阻力。因此，转辙机的输出功率必须足够大，才能确保道岔转换的可靠性。锁闭机制锁闭装置是道岔安全运行的保障，其作用是将尖轨牢固地锁定在定位或反位状态，防止列车通过时尖轨发生移动。锁闭装置通常由锁钩、锁框和弹簧组成，通过机械卡合实现锁闭功能。表示机制动静接点是道岔电气表示的核心元件，当道岔转换到位并锁闭后，动静接点闭合，向联锁系统发送道岔位置信号。这一信号被传输到调度中心，显示在控制台上，便于调度员掌握道岔状态。

道岔电气表示介绍表示信号原理道岔电气表示是通过动静接点的闭合状态来实现的。当道岔尖轨转换到位并完成锁闭后，转辙机内部的动静接点闭合，形成电路，向联锁系统发送位置信号。该信号经过处理后，显示在调度中心的控制台上，以灯光形式直观反映道岔位置状态。控制台显示在联锁控制台上，道岔位置通常以绿色灯光表示定位状态（直通位置），黄色灯光表示反位状态（侧向位置）。灯光熄灭则表示道岔处于无表示状态，需要立即处理。控制台还会显示道岔编号、所属区段等信息，方便调度员快速定位。转换时间与监控标准道岔的转换时间通常为9-13秒，超过这一时间范围将触发超时报警。现代铁路系统通常配备道岔状态监控系统，实时监测道岔转换时间、电流、锁闭力等参数，对异常情况进行预警，提高安全管理水平。

什么是道岔无表示？道岔无表示定义所谓道岔无表示，是指道岔在完成转换动作后，无法在联锁控制台上显示正确的位置指示（定位或反位），表现为位置指示灯不亮或显示错误信息。从技术角度讲，这通常是由于道岔转辙机内部的动静接点未能正常闭合，导致表示电路断开。无表示与安全的关系道岔无表示是一种严重的安全隐患。在铁路信号联锁系统中，道岔位置表示是列车进路开通的必要条件之一。当道岔无表示时，即使道岔实际位置可能正确，信号系统也无法确认，从而无法为列车显示进路开通信号，导致列车无法正常通行。长时间的道岔无表示不仅影响列车正常运行，还可能导致站场运行效率下降，造成列车延误。在极端情况下，如果采取了不当的应急措施，甚至可能引发安全事故。无表示的技术特征从技术层面看，道岔无表示主要体现在以下几个方面：联锁控制台上道岔位置指示灯熄灭道岔状态监测系统报警计算机联锁系统显示道岔故障代码道岔检测电路显示开路或异常

道岔无表示的主要原因尖轨爬行问题尖轨爬行是指尖轨在列车反复通过的作用下，逐渐向行车方向移动的现象。当尖轨爬行超过一定限度（通常为3-5毫米）时，会导致锁钩与锁框之间的相对位置改变，使锁钩无法完全插入锁框，从而引起锁闭不良和无表示故障。尖轨爬行通常由以下因素引起：道床不稳固，枕木位移尖轨底部与滑床板之间润滑不良连接螺栓松动重载列车频繁通过造成的冲击力基本轨轨头错位基本轨轨头错位通常是由于长期使用或外力作用导致的。当基本轨轨头位置发生偏移时，会直接影响尖轨与基本轨的贴合状态，进而影响锁闭装置的