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第12期（总第308期）城市道桥与防洪

2024年12月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

D01:10.16799/ki.csdqyfh.2024.12.004

城市立交上盖交织区交通运行特征分析及优化设计

马跃，黄诗淇？，郭凯3

（1.广州市市政工程设计研究总院有限公司，广东广州510060；2.华南理工大学，广东广州510641；

3.广东省建筑设计研究院集团股份有限公司，广东广州510010）

摘要：为满足城市高速立交市政化过程中土地资源的集约使用，立交上盖改造成为了有效的手段。通过匝道的

改建与上盖平台的构筑，上盖结构的内部形成了上盖交织区，该区域耦合了立交交织区和隧道的双重复杂交通特

性，不仅存在交织区内车辆频繁变换车道、分流合流等特性，还叠加了隧道环境下视野受限、空间局促等风险，构

成了显著的安全隐患。探讨了城市立交上盖交织区交通运行影响因素，并聚焦于上盖交织区出入口实施的实地调

研，采集和分析断面速度数据。结果显示，上盖交织区出口附近的断面间速度差、断面速度标准差和断面超速率均

较高，表明这些路段交通运行风险较大。此外，结果还显示，设置纵向减速标线能有效降低速度标准差和车辆断面

平均速度，减少超速现象，进而降低行车风险，是一项切实可行的交通组织优化策略，对于城市立交上盖交织区的

优化设计具有重要应用价值。

关键词：立交上盖；交织区；交通运行特征；优化设计

中图分类号：U412.39文献标志码：B文章编号：1009-7716(2024)12-0016-08

0引言居民提供休闲娱乐的场所；上盖的内部则形成了封闭

的“地下隧道”，供车辆和行人通行。

近年来，随着城市化进程的快速推进，城市的地城市立交上盖交织区是以传统立交交织区为基

域范围与空间规模持续扩大，原有的环城高速公路础，受上盖结构物影响而形成的。由于上盖结构覆盖

逐渐难以满足城市车辆绕行的需求。因此，这些高速了交织区的分合流点，因此交织区与上盖区域的出人

公路被改为城市快速路，以更好地服务于城市交通。口存在一定程度的重叠。本文为研究方便,将上盖交

但是，作为关键节点的互通立交，其收费站和绕行匝织区分为上盖交织区入口（上盖匝道及主线入口）上

道占用面积较大，不仅导致周边土地被分割，影响城盖交织路段及上盖交织区出口（上盖匝道及主线出

市整体规划和空间布局，也导致了城市土地资源的口）,如图1所示。

浪费。因此，为改善城市土地资源的紧张状况,兼顾上盖内部环境

上盖主线入口段上盖交织路段上盖主线出口段

生态需求和土地节约，立交上盖改造逐步成为提升上盖交织区入口三三上盖交织区出口

城市空间利用效率、实现可持续发展的重要手段。

上盖匝道入口段上盖匝道出口段

立交上盖改造的核心为匝道改造及上盖平台建

图1城市立交上盖交织区及区域划分

设。匝道是以拆除原有的收费广场，并将环绕式匝道

立交上盖交织区是一个特殊区域，结合了传统交

改建为直通匝道的方式进行改造的，这样不仅可以

织区和上盖结构下的“地下空间隧道”,既面临车辆在

缩减车辆的绕行距离，还能提高土地利用效率。上盖

交织区频繁变道、分流带来的交通隐患，又受上盖出

平台的建设目的是在路面上方创建一个绿