北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术(幻灯片).pptxVIP

北京首都机场3号航站楼

T3A主楼工程结构施工技术泰兴市第一建筑安装工程有限公司朱启林、季彪、周翔、陈钧颐

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术1．工程简况

工程名称北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程工程地址北京首都国际机场现东跑道东侧建设单位北京首都机场扩建工程指挥部设计单位纳科欧—福斯特—奥雅纳设计联合体北京市建筑设计研究院监理单位中咨工程建设监理公司施工总承包北京城建集团有限责任公司计划工期开工日期竣工日期2004年4月2日2007年6月30日质量目标结构“长城杯”，工程“鲁班奖”

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术首都国际机场3号航站楼A-1合同段地理位置图N拟建场区拟建场区

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术T3航站楼东西翼宽756m，南北长约3000m。一期工程主楼平面呈南北向人字型，单向南北长953m，东西宽756m，总建筑面积约46万m2。中心区域地下两层，地上4～5层，两翼和指廊部分地下1层、地上2～3层，地下结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，地上结构为钢筋混凝土框架结构，混凝土灌注桩及筏板基础，屋顶为钢管柱支撑的螺栓球节点网架结构，最高点约为45m。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术结构施工区段划分示意图

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术混凝土柱主要有圆柱、椭圆柱、连墙方柱及连墙圆柱，部分为劲性柱，圆型柱直径700～1800mm不等，椭圆柱最大截面直径：1500mm，矩形柱截面：6000×3500、4500×3000mm。框架梁为主次梁结构，主梁梁宽900～1800mm，次梁梁宽300～500mm，梁高900～1000mm，其中部分为劲性梁；现浇板厚150～500mm；地下室墙厚800～1200mm；地下室外墙及首层楼板采用预应力混凝土技术。工程中大量使用高性能自防水混凝土、纤维混凝土；地上结构大范围采用国内不多见的高等级清水混凝土结构。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术俯视图

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术剖视图

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术剖面

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术正面鸟瞰

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术侧面鸟瞰

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术楼前路侧

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术2．结构构件的混凝土清水要求（1）突变不平度不应超过1毫米，以1米长直尺所表示的可容许的最大渐变不平度不应大于3毫米。（2）表面不应出现由隔离剂污染、薄灰浆渗漏或其他原因引起的污渍或褪色现象。（3）表面预埋件不能暴露在外，也不能有锈，表面不允许有空隙、龟裂、偏析或其他缺陷。（4）不得有直径大于5毫米的气孔存在。每平方米的表面积中气孔数目不能多于3个。（5）混凝土表面应当是坚固、统一和浅色的，不应有目距3米时可见的瑕疵。（6）不允许有水或泥浆漏出的情况，但可以允许任意方向尺寸小于50毫米的痕迹存在。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术3．结构施工技术简介3.1施工区段划分根据工程特点和伸缩缝、后浇带的设置，地下结构和地上主体结构均划分A、B1、B2、C、D、E、F七个区，每个区又分若干个流水段。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术结构施工区段划分示意图

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术3.2大型机械设备的选用综合考虑选定使用固定式塔吊，设置在基坑内结构边缘，单向共设置12台70m臂长的HK40/21B型塔吊、12台H3/36B型塔吊。塔吊肓区范围采用吊车吊运钢筋、模板等材料，人工辅助运输。配备30台HBT80混凝土输送泵，30台回转半径13m混凝土布料杆，4台汽车泵满足砼浇筑要求。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术3.3测量放线技术结构施工阶段轴线主要采用全站仪极坐标放样法向施工作业面投测控制点，为保证测设的精度要求，每个流水段投测3个控制点。标高传递采用水准仪及50m钢尺将高程引测到施工平面层控制施工标高。每施工流水段设置2个点。

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程结构施工技术3.4钢筋工程施工技术本工程结构设计有超大型砼构件，如6000×3500、4500×3000mm矩形柱及椭圆柱，1200厚、1000厚、800厚墙体，配有双层或四排φ40钢筋，单根柱最大含钢量10吨；另还设有斜墙等异型构件，钢筋绑扎困难，其