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必威体育精装版FMEA培训试题(答案)名师资料汇编

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下关于FMEA（潜在失效模式与影响分析）的描述，正确的是：

A.FMEA是一种事后分析工具，用于总结已发生的质量问题

B.FMEA的核心是识别潜在失效模式及其影响，而非已发生的问题

C.FMEA仅适用于产品设计阶段（DFMEA），不适用于过程设计（PFMEA）

D.FMEA中风险优先数（RPN）的计算仅需考虑严重度（S）和发生度（O）

答案：B

解析：FMEA是预防性工具，关注潜在失效（未发生但可能发生的问题）；DFMEA和PFMEA是两大核心类型；RPN=S×O×D（探测度）。

2.在AIAG-VDA新版FMEA（2019）中，以下哪项是新增的关键要求？

A.强调跨职能团队（CFT）的参与

B.用行动优先级（AP）替代传统RPN作为风险排序依据

C.要求必须将失效模式与客户需求直接关联

D.规定严重度（S）的最高等级为10

答案：B

解析：新版FMEA引入AP（ActionPriority）替代RPN，更关注风险的实际影响和改进优先级；跨职能团队是传统要求；S的最高等级仍为10（如人员伤亡）。

3.某汽车转向系统的DFMEA中，“转向管柱断裂”的潜在失效影响是“车辆失控，导致驾驶员重伤”。此时严重度（S）应评为：

A.5（中等影响，需维修）

B.8（严重影响，系统失效，可能受伤）

C.10（极严重，死亡或重大伤害）

D.3（轻微影响，不影响功能）

答案：C

解析：根据AIAG-VDA标准，导致死亡或重大伤害的失效影响，S=10；导致严重受伤但无生命危险的S=9；需住院治疗的S=8。

4.PFMEA（过程FMEA）的分析对象是：

A.产品的功能参数（如尺寸、材料）

B.生产过程中的操作步骤（如冲压、焊接）

C.客户使用产品的场景（如高温、振动）

D.供应商提供的原材料性能

答案：B

解析：PFMEA聚焦于制造/装配过程的每个步骤（如工序、设备、操作），分析过程失效模式；DFMEA聚焦产品设计。

5.以下哪项属于“失效原因（Cause）”的描述？

A.轴承磨损（失效模式）

B.轴承润滑不足（导致磨损的原因）

C.设备停机（失效影响）

D.定期更换轴承（预防措施）

答案：B

解析：失效原因是导致失效模式发生的根本因素（如润滑不足）；失效模式是具体的故障表现（如磨损）；失效影响是故障对系统/客户的后果（如停机）。

6.在FMEA中，探测度（D）的评估依据是：

A.当前控制措施能否防止失效模式发生

B.当前控制措施能否在失效发生前检测到它

C.失效模式发生的概率

D.失效影响的严重程度

答案：B

解析：探测度（D）衡量现有控制措施在失效传递到下一个过程或客户前，检测到失效模式或其原因的能力；预防措施对应发生度（O）。

7.某电子元件焊接工序的PFMEA中，现有控制措施为“人工目检”，但目检漏检率为20%。此时探测度（D）应评为：

A.3（几乎肯定能检测到）

B.5（中等检测能力）

C.7（检测能力较低）

D.9（检测能力极弱）

答案：C

解析：根据AIAG-VDA标准，漏检率10%-30%时，D=7；漏检率30%-50%时D=8；漏检率＞50%时D=9；100%检测（如自动光学检测）D=3-4。

8.以下关于FMEA实施步骤的排序，正确的是：

①定义范围与责任②分析潜在失效影响③识别潜在失效模式④确定改进措施

A.①→③→②→④

B.③→①→②→④

C.①→②→③→④

D.②→③→①→④

答案：A

解析：FMEA实施流程：定义范围→识别失效模式→分析影响→评估S/O/D→确定原因→评估现有控制→计算风险→制定改进措施。

9.在DFMEA中，“电池续航里程不足”的失效模式，其“失效影响”应描述为：

A.电池化学材料能量密度低（原因）

B.用户需要频繁充电（对客户的影响）

C.充电接口接触不良（关联失效模式）

D.增加BMS（电池管理系统）监控（改进措施）

答案：B

解析：失效影响需明确对下一个系统、最终用户或法规的影响（如用户体验、安全、合规性）。

10.新版FMEA强调“预防控制（PC）”优先于“探测控制（DC）”，其根本原因是：

A.预防控制成本更低

B.探测控制无法完全避免失效传递

C.预防控制能直接降低发生度（O）

D.探测控制的探测度（D）评估更复杂