《汽车电子控制技术》电子教案.docVIP

《汽车电子限制技术》课程

教案

学院职业技术学院

专业汽车修理工程教化

老师王忠良

河北师范高校

职业技术学院机械系

章节

第一章汽车电子限制技术概论

日期

重点

汽车电子限制系统的分类

难点

汽车电子限制系统的组成

第一节电子技术在汽车上的应用

汽车是由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。

汽车电气设备包括汽车电器系统与汽车电子限制系统两部分。

汽车电子限制系统由传感器、电器开关、电子限制单元和执行器等组成，包括发动机电子限制系统、底盘电子限制系统和车身电子限制系统等子系统。电子限制技术最早应用在发动机上，汽油机电子限制技术成为电子技术应在汽车上的主要标记。

其次节汽车电子限制技术的发展

汽车电子限制技术发展的根本缘由有两个方面：一是电子技术水平不断提高，这是汽车电子限制技术发展的基础；二是全球能源紧缺、环境爱护和交通平安问题，促使汽车油耗法规、排放法规的不断提高。汽车油耗法规和排放法规促进了汽车发动机电子限制技术的发展，汽车平安法规促进了汽车底盘和车身电子限制技术的发展。

一、汽车电子限制技术发展历程

（一）发动机机电子限制技术的发展

汽油机电子限制技术的发展历程是伴随着汽油机燃油供应技术的发展而来的。为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供应技术经验了从机械限制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。

1934年，德国怀特（Wright）兄弟独创了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术，并研制胜利第一架采纳燃油喷射式发动机的军用战斗机。

1952年，德国Bosch公司研制胜利了第一台机械限制缸内喷射汽油机，并胜利地安装在戴姆勒—奔驰（Daimler—Benz）300L型赛车上。

1958年，Bosch公司研制胜利了机械限制进气管喷射汽油机，并胜利地安装在梅赛德斯—奔驰（Mercedes—Benz）220S型轿车上。

从20世纪50年头起先，美国、欧洲和日本先后颁布了对汽车有害排放进行限制的各种法规，70年头的能源危机导致了对汽车燃油消耗进行限制的法规。这些法规的颁布，推动了以环保和节能为主要目标的电子限制汽油喷射技术的发展，同时也加快了汽车电子限制技术发展的进程。

1953年美国本迪克斯公司（Bendix）起先研制由真空管电子限制系统限制的汽油喷射装置，并在1957年研制胜利。该系统依据进气压力，由设在各个节气门前的喷油器与进气行程同步喷油，缺憾的是该专利技术并未被推广应用。

1967年，德国博世（Bosch）公司依据美国本迪克斯公司的专利技术，起先批量生产利用进气歧管肯定压力信号和模拟式计算机来限制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统（D-Jetronic），装备在德国大众（Voldswagen）汽车公司生产的VW-1600型和奔驰280SE型轿车上，领先达到了当时美国加利福尼亚州的排放法规要求，开创了汽油发动机电子限制燃油喷射技术的新时代。D型燃油喷射系统是用电子电路限制喷油器阀门的开启时刻与开启时间。

1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统（D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。L型喷射系统利用了翼片式空气流量传感器干脆测量进气管内进入发动机的空气的体积流量，与利用进气歧管肯定压力来间接测量进气量的D型喷射系统相比，检测精度和限制精度大大提高。

在电控汽油喷射系统开发和不断完善的过程中，汽油机电控点火系统的探讨开发也取得了重大进展。1973~1974年，美国通用（General）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC点火限制器，次年高能点火装置HIC点火限制器投入实际应用。

1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司研制胜利微机限制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。该系统由模拟计算机对点火进行限制，依据大气压力、进气温度、发动机冷却液温度、发动机负荷与转速等信号计算出最佳点火时刻，限制200多个参数，对实际点火提前角进行最佳限制。

1977年，美国通用汽车公司研制胜利了数字式点火限制系统。该系统由中心处理器（CPU）、存储器（RAM，ROM）和模／数（A／D）转换器等组成，是一种真正的计算机限制系统。1978年，美国通用汽车公司研制胜利了同时具有限制点火时刻限制、空燃比反馈限制、废气再循环限制、怠速转速限制、故障自诊断和带故障运行限制功能的电子限制系统。

1979年，德国Bosch公司在L-Jetronic系统的基础上，将电控点火系统和电控燃油喷射系统组合在一起，采纳数字计算机进行限制，开发出了M—Motronic系统，即发动机集中管理系统。

1979年，日本日产（Nissan）汽车公司研制胜利了集点火时刻限制、空燃比限制、