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2025二建《市政实务》考试测试题答案及解析

一、单项选择题（每题1分，共20分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

答案：A

解析：快速路是为流畅地处理城市大量交通而建设的道路，一般应设置中央分隔带，将往返交通完全分开，保证行车速度和安全。主干路虽然也比较重要，但不一定都设置中央分隔带；次干路和支路主要起连接作用，通常不设置中央分隔带。

2.按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是（）。

A.骨架空隙结构

B.骨架密实结构

C.悬浮密实结构

D.悬浮空隙结构

答案：B

解析：骨架密实结构是由足够数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构内摩擦角较高，黏聚力也较高。骨架空隙结构内摩擦角较高，但黏聚力较低；悬浮密实结构黏聚力较高，但内摩擦角较低；不存在悬浮空隙结构这种说法。

3.下列关于水泥混凝土路面垫层作用的说法，不正确的是（）。

A.改善土基的湿度和温度状况

B.保证面层和基层的抗冻胀能力

C.扩散由基层传来的荷载应力

D.减小路基不均匀冻胀对混凝土面层的影响

答案：C

解析：水泥混凝土路面垫层的作用主要是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的抗冻胀能力，减小路基不均匀冻胀对混凝土面层的影响。扩散由基层传来的荷载应力是基层的作用，而非垫层的作用。

4.桥梁按受力特点分类，不包括（）。

A.梁式桥

B.拱式桥

C.预应力混凝土桥

D.悬索桥

答案：C

解析：桥梁按受力特点可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥等。预应力混凝土桥是按材料和施工工艺分类的，不属于按受力特点的分类。

5.沉入桩施工中，沉桩时的入土深度是否达到要求是以控制（）为主。

A.入土深度

B.贯入度

C.桩顶高程

D.桩端设计标高

答案：D

解析：在沉入桩施工中，沉桩时的入土深度是否达到要求，是以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。当桩端达到设计标高而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，而桩端标高未达到设计标高时，应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右（或3050击），如无异常变化即可停止。

6.关于装配式梁（板）吊装要求的说法，正确的是（）。

A.吊装就位时，混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.吊移板式构件时，不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案：C

解析：吊装就位时，混凝土强度一般不应低于设计强度的75%，所以A选项错误；吊移板式构件时，必须考虑其哪一面朝上，因为板的上下面在结构设计和功能上有差异，所以B选项错误；预应力混凝土构件待孔道压浆强度达设计强度的75%才能吊装，而不是20MPa，所以D选项错误。当吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或起吊扁担，使吊点垂直受力，故C选项正确。

7.关于箱涵顶进施工的说法，正确的是（）。

A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%

B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进

C.箱涵顶进必须避开雨期

D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

答案：D

解析：箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，且防水层及保护层按设计完成，所以A选项错误；当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进，找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进，所以B选项错误；箱涵顶进应尽可能避开雨期，但不是必须避开，所以C选项错误。顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程，以便及时掌握箱涵的顶进情况，故D选项正确。

8.关于喷锚暗挖法二衬混凝土施工的说法，错误的是（）。

A.可采用补偿收缩混凝土

B.可采用组合钢模板和钢模板台车两种模板体系

C.采用泵送混凝土浇筑

D.混凝土应两侧对称，水平浇筑，可设置水平和倾斜接缝

答案：D

解析：二衬混凝土可采用补偿收缩混凝土，以减少收缩裂缝，所以A选项正确；可采用组合钢模板和钢模板台车两种模板体系，保证混凝土浇筑的成型质量，所以B选项正确；为了保证混凝土的施工效率和质量，一般采用泵送混凝土浇筑，所以C选项正确。混凝土应两侧对称，水平浇筑，不得设置水平和倾斜接缝，故D选项错误。

9.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是（）。

A.先从地表面向下开挖基坑至设计