汽车动力原理 课件 6发动机特性.pptx

第六章发动机特性;内燃机的工况;内燃机的工作区域;;一、内燃机的三类典型工况;;;;发动机工况、性能指标与工作过程参数的关系;目录;第一节发动机负荷特性;１．定义：

当汽油机转速保持不变，

而逐渐改变节气门开度，同时调节测功器负荷，以保持转速不变，

每小时燃油消耗量B、燃油消耗率be随负荷(Pe、Ttq或Pme)变化而变化的关系，称为汽油机负荷特性。;２．测取方法：

将供油系、点火提前角调整好；水温、润滑油温最佳（85℃）。

当汽油机保持某一稳定转速后，逐渐改变节气门开度（由小到大），测量功率、小时耗油量B，排气温度等参数。

加大节气门开度，同时调节测功机负荷保持转速不变，稳定后测量第二点的功率小时耗油量B，排气温度等参数。

如此依次一直作到节气门全开，一般不少于8点。

把测量数据画在以负荷为横坐标的坐标系内、并连成曲线即得汽油机负荷特性曲线。;汽油机的负荷调节方法称为“量调节”。

汽油喷射式发动机所形成的混合气的混合比，按不同工况的空气量来计量喷油量，而进气管中的空气流量由节气门来控制，仍属于量调节。;一、汽油机负荷特性;;当ηiηm达到最大值，出现最低耗油率bmin后，随节气门逐渐增至全开，加浓装置参加工作，供给最大功率混合气，燃烧不完全现象增加，ηi下降，使耗油率又有所增加。

;3.曲线形状分析

;由于汽油机的量调节方式，负荷变化时，节气门开度改变，又影响到混合气量的变化;

汽油机除怠速工况外，从小负荷到中等负荷，随节气门开度变大，B曲线呈线性变化，燃油消耗量逐渐增加；

当节气门开至加浓装置参加工作后，B曲线变陡，燃油消耗量上升较快。;1.定义：柴油机转速一定，移动喷油泵齿条或拉杆，改变每循环的供油量，每小时耗油量B、有效燃料消耗率b随负荷(Pe、Ttq或Pmax)而变化的关系称柴油机负荷特性。;柴油机的“质调节”;1．有效燃油消耗率曲线

与汽油机不同，随负荷增加，每循环供油量△q增加，过量空气系数减小，燃烧不完全程度增大，使ηi减小。大负荷时，混合气过浓，燃烧恶化，不完全燃烧及补燃增多，使ηi下降更快。ηm随负荷??加而上升。;1．有效燃油消耗率曲线;转速一定时，柴油机的每小时耗油量B，主要决定于每循环供油量△q。

随负荷增加，△q增加，B随之增加。

当负荷接近冒烟界限点后，由于燃烧恶化，B上升得更快一些。;三、负荷特性曲线特点;三、负荷特性曲线特点;三汽油机与柴油机负荷特性曲线分析

;第二节发动机速度特性;一、汽油机速度特性;2.测取方法;一、汽油机速度特性;4.外特性曲线;（1）转矩曲线;（1）转矩曲线;（2）功率曲线;（3）燃油消耗率曲线;5.部分速度特性;二、柴油机速度特性;3.分类

柴油机外特性：当油量调节机构固定在标定循环供油量位置时的速度特性，（最大喷油量）称为柴油机外特性。（标定功率速度特性）

部分速度特性：当油量调节机构固定在小于标定循环供油量位置时的速度特性，称为柴油机部分速度特性。;（二）标定功率

对于非增压发动机来说,最大功率要受到平均有效压力和转速两方面的限制。一台发动机的功率究竟标定多大才适合,这要根据发动机特性和具体用途、使用特点及寿命和可靠性要求而人为确定,根据我国情况,国家标准规定了发动机标定功率分为下列四级

1.15分钟功率—允许发动机连续运转15分钟的最大有效功率。

2.1小时功率—允许发动机连续运转1小时的最大有效功率。

3.12小时功率—允许发动机连续运转12小时的最大有效功率。

4.持续功率—允许发动机长期连续运转的最大有效功率。;每台发动机都应按用途在铭牌上标明上述四种功率的两种及相应的转速。

车用—常用15分钟,1小时或12小时功率中的两种作为铭牌功率。作为特性实验时,应把两种标定功率的外特性全做出来。

国家规定：

车用柴油机,除作外特性外,还应作标定功率的90%,75%,50%,25%的部分速度特性实验。

一般柴油机只作外特性就可以了。

时间越短,功率值应越大。如：15分钟功率比12小时功率大。

;4.标定功率速度特性;（1）转矩曲线;（2）燃油消耗率曲线;（3）功率曲线;5.部分速度特性;内燃机扭矩特性;2．转速适应系数Kn

定义：标定工况（或最大功率）时的转速nH与最大扭矩的转速nT之比称转速适应系数。

;第三节柴油机的调速特性;第三节柴油机的调速特性;一、调速器与调速特性;两级调速器工作原理;两级调速器的柴油机调速特性;2．全程调速器及调速特性;2．全程调速器及调速特性;当调速手柄固定在转速限制位置时，由