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铁路行车组织_北京交通大学中国大学mooc章节课后测试答案期末考试题库2024年
在单线区段,自列车到达或通过车站时起,至由该车站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间,称为会车间隔时间。
答案:正确
全路工作量是指全路的使用车数和卸空车数。
答案:错误
货车载重力利用率不属于车辆运用质量指标。
答案:错误
牵出线调车属于平面调车范畴,常用的作业方法有推送法与溜放法。
答案:正确
在铁路运输过程中,除列车运行外,为解体、编组列车或为摘挂、取送车辆等需要,机车车辆在线路上的调动,都属于调车工作。
答案:正确
列车调度员负责管辖所有与列车运行有关的工作。
答案:正确
通过降低限制坡度可提高列车平均牵引总重。
答案:正确
通过能力的发展一般呈现渐进式增长。
答案:错误
重载列车的组织形主要有单元式、整列式和组合式重载列车三种。
答案:正确
机车乘务员的值乘制度中,包乘制是指没有固定的机车乘务组,机车由若干乘务机班轮流使用,各乘务机班可以在任一一台机车上值乘的乘务制度。
答案:错误
双向纵列式编组站的折角车流在技术站需经过两次解体。
答案:正确
技术站接发列车一般由车站调度员办理。
答案:错误
铁路车流最短径路属于正常径路,特定径路与迂回径路属非正常径路。
答案:错误
车流组织所要解决的核心问题是如何把货流变为车流。
答案:错误
困难区间是指上下行的纯运行时间之和最大的区间。
答案:正确
技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的机车车辆运用计划。
答案:正确
因铺画一对(或一列)旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从平行运行图上扣除的货物列车对数(或列数)称为扣除系数。
答案:正确
列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车平均技术速度。
答案:正确
全路的工作量等于各铁路局工作量之和。
答案:错误
阶段计划编制时主要是确定出发列车的车流来源、取送车安排和到发线运用这三个相互联系的问题。
答案:错误
编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时与该去向全天的车流量N无关。
答案:正确
列车在技术站办理的到发技术作业须包含车辆的技术检查与修理、车辆的货运检查及整理、车列及票据交接、摘挂机车或机车乘务组换班。
答案:正确
与驼峰调车相比,牵出线调车提钩地点不固定。
答案:正确
经过C技术站的列车(1)是()列车,其中车流(2)、(3)、(4)分别是()。【图片】
答案:部分改编中转列车、无调中转车、有调中转车、货物作业车
铁路技术站班计划编制过程中,进行车流推算的基本条件不包括()。
答案:调车场股道能力
车站出入车数之和称为车站的()。
答案:办理车数
下列哪一项不属于《车站行车工作细则》的主要内容()。
答案:本务机车数量及其运用
下列关于追踪列车间隔时间的描述中,错误的是()。
答案:由于客货列车的运行速度不同,在确定货物列车与旅客列车之间的追踪间隔时间时(先货后客),应按从车站出发的条件计算
检查远程车流应否并入其共同运行径路上较短编组到达站的主要条件称为()。
答案:充分条件
()负责编制和调整管辖区域的列车工作计划,协助值班主任组织实现日班计划;()负责车站车站作业计划中阶段计划的编制。
答案:计划调度员、车站调度员
不属于车流日常调整措施的是()。
答案:调整运输费用
下列关于铁路运输调度工作的表述,错误的是()。
答案:调度所设置的调度岗位中,与行车组织最为密切、信息交互最广泛的是列车调度员、机车调度员与篷布调度员
不属于车流重车调整措施的是()。
答案:备用车调整
反映机车运用效率的质量指标不包括()。
答案:机车走行公里
压缩货车周转时间的措施不包括()。
答案:减少运用车数
通过增加行车密度提高铁路通过能力的主要措施不包括()。
答案:组织重载列车
评价运行图编制质量的指标不包括()。
答案:换算周转量
下述关于铁路运输能力的表述中,错误的是()。
答案:输送能力一般大于或等于通过能力
下列关于动车组周转计划的描述中,错误的是()。
答案:动车组周转计划只需编制列车间的接续计划,不需要考虑动车组的检修条件
如下图所示的铁路机车运用方式称为()。【图片】
答案:半循环运转制交路
直线方向上有5个技术站时,单组列车可能的编组方案数共有()个。
答案:150
影响车流径路选择的主要因素不包括()。
答案:途径车站数量
在技术站编组,不通过技术站且在区段站内不进行摘挂车辆作业的列车称为()。
答案:区段列车
在车流分析时,车站有调车数的计算不包含()
答案:无调中转车数
以下措施不能压缩货车集结时间的是()
答案:组织快运列车
从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该车列的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的()
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