城市轨道交通线路与站场：绘制站场图PPT教学课件.pptx

项目三绘制站场图

线路线间距线路连接线路有效长

项目导读本项目对绘制站场图做了详尽的阐述。众所周知，不同的列车进入车站后的作业不同，而不同的作业需要在不同的线路上进行，由此，如何识别线路的种类就非常重要。另外线路与线路之间的距离如何设计，才能既减少用地，又保证机车车辆运行的安全也很重要。本项目重点介绍线路间距、限界、线路连接、有效长度等知识。通过学习本项目，能够使学生掌握绘制站场图的知识和操作技能。

知识目标123了解机车车辆限界和建筑接近限界、线路间距。了解线路连接。了解线路的连接和车场的类型。4了解信号机、警冲标的位置。

能力目标123能够掌握机车车辆限界和建筑接近限界、线路间距。能够根据示意图绘制实际站场图。能够绘画不同类型的线路连接。4能够推算线路的有效长度。

任务一线路线间距相邻线路中心线间的距离为线路间距。线路间距应保证行车和站内作业的安全，满足通过超限列车和设置行车及客货运设备的需要。因此，它通常由机车车辆限界、建筑接近限界、超限货物装载限界、线间设备计算宽度和线间办理作业性质需要的安全量等因素确定。

一、限界Part1为了确保机车车辆在线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。1．机车车辆限界（1）机车车辆限界的定义。（2）机车车辆限界的作用。（3）机车车辆限界部分尺寸说明。2．建筑接近限界（1）建筑接近限界的定义。（2）主要建筑及设备。（3）限界的要求。（4）直线部分建筑接近限界。1．曲线上建筑接近限界加宽的原因2．曲线内外侧限界加宽（1）曲线上建筑接近限界内侧加宽。（2）曲线上外侧限界加宽。（一）限界的定义1（二）限界的分类2（三）曲线上建筑接近限界加宽3

一、限界Part1

一、限界Part1

一、限界Part1

二、线路间距Part1（一）（二）直线间线路间距曲线地段线间距的确定1．线路间距要求2．决定线间距的因素3．直线地段线间距的确定1．曲线段相邻两线之间有建筑物或设备2．曲线段相邻两线无建筑物或设备

二、线路间距Part1

任务二线路连接线路的种类很多，不同线路之间需要进行连接，连接形式有哪些？这些线路之间究竟如何连接，才能在尽量降低工程费用的情况下，保证机车车辆安全运营呢？这些都是在进行线路设计中必然要用到的知识，在本任务中，将会对其进行详细的分析。

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2（四）相邻道岔间插入钢轨的最小长度总结：首先确定线路种类，其次确定道岔的码数，再次，在前者基础上确定插入直线的值，最后，根据道岔的配列确定相邻岔心的距离。（三）道岔组合配列形式道岔组合配列形式如图3-14所示。（一）相邻两道岔中心间的距离设计要求①使整个咽喉长度达到最短。②尽量节省工程费和运营费。③保证必要的行车速度和作业安全。（二）道岔在线路的位置1．道岔在线路的同、异侧2．道岔与相邻道岔对向、顺向、背向

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2

一、相邻道岔中心间的距离确定Part2

二、线路的连接形式Part201（一）线路终端连接1．终端连接的组成2．各部分长度的计算3．缩短式线路终端连接02（二）波线连接1．普通渡线2．交叉渡线03（三）线路平行错移连接线路平行错移，如图3-21所示。04（四）梯线连接1．梯线连接2．梯线连接的分类（1）直线梯线。（2）缩短梯线。（3）复式梯线。主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错移连接

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

二、线路的连接形式Part2

三、车场Part21423梯形车场异腰梯形车场平行四边形车场梭形车场特点

三、车场Part2

三、车场Part2

三、车场Part2

三、车场Part2

四、站场咽喉Part2车场或车站两端道岔汇聚的地方，是各种作业（列车到发、机车走行、调车和车辆取送作业等）必经之地，故可称为车场或车站的咽喉区，简称咽喉区，如图3-29所示。自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离为车站咽喉长度，如图3-29中的l咽所示。

四、站场咽喉Part2

任务三线路有效长

一、车站线路的全长及有效长Part3线路全长线路有效长全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本轨接头至车挡的长度（见图3-3