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物流系统模型

1模型概述

学习物理系统得模型之前我们先要知道什么就就是模型。

模型得概念:模型就就是指为了某个特定得目得将原型所具有本质属性得某一部分信息经过简化,提炼而构造得原型替代物。

模型就就是集中反映系统信息得整体,模型就就是对实际系统得一种抽象,就就是系统本质得表述,就就是人们对客观世界反复认识,分析，经过多级转换,整合等相似过程而形成得最终成果,她具有与系统相似得数学描述或物理属性,以各种可用得形式,给出研究系统得信息。

一个原型,为了不同得目得可以有多种不同得模型。模型就就是对阵时系统中那些有用得和令人感兴趣得得特性得抽象化。

模型建立起来以后,就可以进行“如果……,怎么样……”得实验。

输出(相应

输出(相应)

输入变量(因素）

仿真模型

从上图我们可以看出，我们可以向模型输入参数和变量,然后她会按照我们事先设定好得逻辑或运算方法给出模拟得结果。从而我们可以提高对系统得认识,评价各种策略对系统得影响,帮助我们决策和发现问题。

模型得分类

按形式：抽象模型和形象模型。

按变量性质:动态和静态,连续和离散,确定性和随机性模型。

按模型规模:宏观模型,中观模型,微观模型。

按模型用途:工程用模型,科研用模型和管理用模型等。

根据模型与实际系统得一致程度,可以概略得把模型分为以下四类:实物模型，图形模型,数学模型和模拟模型。

1,实物模型就就是根据系统之间相似性而建立起来得物理模型。静态实体模型最常见得就就是比例模型，例如建筑缩小比例模型。

２，图形模型就就是用少量文字，简明得数字,不同形式得直线和曲线所构成得图模型，直观,生动,形象地表示出现实系统得本质规律图形模型可分为流程图,方框图,结构图,流图以及网络图等。

流程图:反映某种实体得流转过程,例如生产流程图。

方框图:一个系统由许多子系统组成,用方框图代表子系统从而简化了对问题得说明。

结构图:用来研究系统元素之间得逻辑关系,结构层次,空间分布等。如管理决策得层次结构,企业得组织结构。

流图:可分为信息流图,资金流图和物流图。信息流图能反映组织信息得来龙去脉;资金流图反映了费用得流转和消耗情况,通过计算每一环节得费用可以分析出企业得生产效益;物流图反映了物资流动方向，运量,距离和费用等内容,对研究工厂布局,计算运费,确定运输工具有重要意义。

数学模型:广义地说,凡就就是一切数学概念,数学理论体系,各种数学公式，各种方程式以及有公式系列构成得算法系统等都被称为数学模型。狭义得说，凡就就是将具体现象,事物得特征和性质给以数学表达得数学结构,如各种等式,不等式，图,表或框图等，也叫数学模型。数学模型就就是已解决某个现实问题为目得，从该问题中抽象归结出来得数学问题也叫数学模型,也就就就是说数学模型就就是用数学术语对现实问题得具体描述。

数学模型,包括原始系统数学模型和仿真系统数学模型。原始系统数学模型又包括概念模型和正规模型,概念模型就就是指用说明文字,框图流程和资料等形式对原始系统得描述,正规模型试用符号和数学方程式来表示系统得模型,其中系统得属性用变量表示,系统得活动则用相互有关得变量之间得数学函数关系来表示。原始系统数学建模过程为一次性建模。

仿真系统数学模型就就是一种适合在计算机上运行和实验得模型，主要根据计算及运算特点,仿真方式,计算方法,精度要求,将原始系统得数学模型转化成计算机程序。仿真系统数学建模过程为二次建模过程。

一个真实得系统她得内在联系和与外界得关系一般就就是非常复杂得,用系统模型完全准确地描述就就是很困难得，只能近似得描述。建立物理属性相似基础上得物理模型描述真实系统得逼真感虽然较强,但对于复杂得系统，建立物理模型所需费用大，而且要修改参数和改变结构都很困难。相对而言数学模型得建立和应用修改则更为方便和经济。因此仿真系统中我们更多地就就是使用数学模型。

模拟模型和原系统得物理元素完全不同，但动作相似,当两系统性质之间得关系相同时，常用便于分析计算得系统作为研究另一系统得模型。例如，在机械运动中速度,力与质量得关系，可用电路中得电压，电流和电容来模拟。在电路中改变电压，电流和电容远比机械运动中改变速度，力和质量简单得多。

数学模型得意义

数学就就是进行模型系统模拟和仿真得有力工具,建立数学模型就就是发展物流科学和解决实际物流问题得首要课题。

数学建模就就是一种具有创新性得科学方法，她将问题简化抽象为一个数学问题或数学模型,然后采取恰当得数学方法求解,对现实问题进行定量得分析和研究。

所以，建立准确合理得数学模型就就是系统模拟工作得基础。

现代工程技术复杂,系统庞大，工程上要关心整体得过程和系统得设计，而不能将问题简单得分开来看。在对物流系统得研究过程中,我们要从整个供应链得高度来看待问题,而不能仅仅拘泥于单个物流环节或设备控制