城市轨道交通调度工作授课马小龙课件.pptx

城市轨道交通调度工作授课教师：马小龙

ATS工作站软件

站中控转换操作方法一对于站场界面上的“站中控”按钮进行操作可以对控制模式间的控制进行切换鼠标右键点击“站中控”按钮，ATS系统将根据当前控制模式自动使能相对应的模式切换操作，如下：当前“中控”模式下，请求站控、紧急站控、非请求站控菜单模式能进行切换；

站中控转换当前“紧急站控”模式下，请求站控、非请求站控菜单模式能进行切换；

站中控转换操作方法二点击菜单栏“系统”按钮进入下拉框，选择“站中控转换”进入对话框，操作对象集中站及切换类型已经被自动选中控制模式不能进行点击应用，其他控制模式点击应用按钮完成该操作；点击关闭按钮，退出对话框。

站中控使用时机：1、在信号系统工作正常时，一般使用ATS系统的中控模式；2、当个别车站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等），出问题的车站可以转为站控；3、当中心故障时（如应用服务器故障），可以全线转站控模式；4、当全线大范围的故障（如全线表示不正常、不自动触发进路等），可以全线转站控模式；出现表示故障时，应先尝试站控，无法恢复后，立即转为紧急站控；5、当车站有施工时，一般使用站控模式，由车站值班员确保施工安全。6、车站值班员需注意听从中心行调的安排，进行站中控转换。

信号机操作灯位1灯位2含义暗稳定绿色表示道岔已锁闭，并开通直向，准许列车按规定速度运行；暗稳定黄色表示道岔已锁闭，并开通直向，准许列车按规定速度运行；稳定红色暗不准列车越过信号机，列车在信号机前停车；稳定红色稳定黄色表明开放引导信号，准许列车以不大于一个规定速度（如25Km/h）越过该信号机并随时准备停车。出站信号机兼做道岔防护信号机没有引导。

信号机操作设置进路：选择这一功能允许操作排列指定的进路。 操作方式：用户鼠标右键点击站场图选择始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项，在对话框中的进路列表中选择进路，然后确定执行这一功能。

信号机操作用户可以点击“展开进路预览”按钮展开进路预览站场图，或点击“收起进路预览”按钮来收起进路预览站场图。

信号机操作执行设置进路需要注意的：1、系统正常工作时，计划车、头码车的进路会自动触发，不需人工干预；2、人工车不能自动触发进路，需要人工办理进路；3、执行办理进路操作前先目视所需要办理的进路具备条件（如进路上是否有列车占用，是否有敌对进路等）；4、人工办理进路时需要核实所办进路是否需要的（如想办列车进路，不要办了相同始端信号机的折返进路）；5、进路办理成功后，进路锁闭的区段绿光带显示；6、办理进路的命令发出后，若办理失败，会有相应提示（命令冲突或命令超时等）。

信号机操作取消进路：选择这一功能允许用户取消一条指定进路。 操作方式：用户鼠标右键点击站场图，选择进路的始端信号机并出现的菜单中选择该操作项，此时该信号机及所属车站的信息将自动输入到弹出的对话框中。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。

信号机操作注意事项：1、正常情况下（自动通过进路除外），列车经过进路后，联锁会自动解锁进路，不需人工取消进路；2、若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当调度运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可人工取消进路；3、执行取消进路操作时需要确认不要选错信号机；4、取消进路成功后，信号机关闭，进路需要锁闭的区段显示为出清且不锁闭状态；5、取消进路的命令发出后，若取消失败，会有相应的提示（命令冲突或命令超时等）。6、当人工取消进路命令执行成功后，原自动控的进路将自动转为人工控。7、自动取消进路且变更目的地时，列车必须要先停车，必要时需要人工进行解锁。

信号机操作人工解锁进路：当需要取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开发、进路空闲）的进路时，用户鼠标右键点击站场图选择进路的始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项。操作员选择“执行”，该请求将发送给服务器处理。

信号机操作人工解锁进路：注意事项：1、在取消列车进路时，首选是使用总取消的方式，为保证安全性，特殊情况下（如接近锁闭、引导进路等），总取消仅能关闭信号，不能解锁进路，这时需要总人解来解锁进路，操作时需确认操作后的安全性。2、在进路接近解锁时，操作人员应特别注意以下3条安全注意事项：?在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员必须严格遵循先确认列车是否停稳，后办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路；?在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员在办理接近解锁的进程中，需要注意区分取消进路按钮与总人解按钮。当错误按下总人解时，不要输入总人解确认密码，确认列车停稳后，方可使用总人解来解锁进路；

信号机操作人工解锁进路：注意事项：?在后备/CBTC模式下，当列车接近需要办理总人解解锁进路时，操作员在确认列