城市轨道交通的系统制式课件.pptxVIP

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2025-05-01 发布于陕西
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城市轨道交通的系统制式课件.pptx

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2城市轨道交通的系统制式

2.1地铁系统2.2有轨电车系统2.3轻轨系统2.4单轨系统2.5磁悬浮系统系统制式讲解目录

2.5磁悬浮系统磁浮列车是根据电磁学原理,利用电磁铁产生的电磁力浮起列车，也以电磁力推动列车前进的现代交通工具按速度可分为高速磁浮（约500km/h）和中低速磁浮（约100km/h）磁浮列车工作原理（比照轮轨系统）

2.5磁悬浮系统高速磁浮交通发展历程1972年，日本用ML100型试验车实现了60km/h的悬浮运行。1977年，日本对倒T型导轨和跨坐式ML500型试验车进行了无人驾驶的试验。1979年12月，九州宫崎试验线上创造了517km/h的速度记录。1983年，德国在曼姆斯兰德建设了一条长32km的试验线，利用TR600型试验车完成了载人试验。2003年12月，上海高速磁浮线路开通试运营，是目前世界上唯一一条投入商业运营的高速磁浮线路。

2.5磁悬浮系统中低速磁浮交通发展历程2005年爱知县世博会期间，日本第一条中低速磁浮交通线“东部丘陵线”投入运营，建在爱知县名古屋市。该线两端分别连接爱知环状铁路和名古屋地铁东山线，外来参观者可通过换乘直接到达世博园区。2016年5月6日，我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。乘客从长沙火车南站至长沙黄花机场T2航站楼，仅需约10min。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

2.5磁悬浮系统磁浮技术的应用英国伯明翰线：54km/h，5.1万人次，1996年停止使用日本名古屋东部丘陵线：爱知世博会，8.9km，9座车站上海浦东磁浮线：30km，430km/h，第一条投入商业运营的高速磁浮线长沙磁浮快线：18.55km，3座车站，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路凤凰磁浮观光快线：9.12km，4座车站，时速60km/h