T_LNGAA 0001—2020_动力伞设计及性能要求标准规范.pdfVIP

ICS:97.220.99

CCS：V59/Y55台

团体技术标准

平

T/LNGAA0001—2020

息

动力伞设计及性

信

能要求标准规范

StandardSpecificationforDesignandPerformance

准

RequirementsforPoweredParachuteAircraft

标

体

团

国

2020-06-28发布2020-07-18实施

全

辽宁省通用航空协会发布

动力伞设计及性能要求

本标准以固定名称T/LNGAA0001-2020发布，后缀的数字表示最

初采用的年份，如果是修订，则表示最后修订的年份。如果有括号，则括

号中的数字表示最近一次年份重新修订的次数。台

1.范围

1.1本规范适用于任何单位或个人设计动力伞。

平

1.2本规范适用于以飞行许可或者其他类似文件的形式来获得适航

当局批准的动力伞。息

2.术语

2.1定义信

2.1.1总重量，起飞时飞行器的总重量（s）；

2.1.2最大起飞重量，n—总重量限制，由设计者定义，通过本规范

符合证明后，并张贴在飞行器上作为不超过总重量；

准

2.1.3动力伞，n—由一个灵活的或者半刚性翼连接机身的飞行器。

3.飞行标

3.1性能要求

3.1.1符合性证明——最大起飞重量和重心（CG）应满足下列各项要

体

求。临界重心(CG)位置应在CG的范围内，不得超过CG区间。在飞行状态

时，重心的位置的部件不能调整。

3.1.2性能——所有性能要求均适用于国际民航组织（ICAO）定义的

团

海平面静止空气条件标准大气。速度以指示速度（IAS）和校准（CAS）的

空速（千米每小时）为单位。

国

3.1.2.1伞翼性能——在爬升、巡航、下降和着陆过程中，对于直线

飞行和任意方向转弯、控制输入的限制应小于伞翼失速限制，包括：

（1）如固定式配平装置；

全

（2）如可调节配平装置，应调整到最佳位置；

—1—

（3）如有独立的调整装置可供选择，那每一种装置都应测试最大左

侧和最小右侧调整片设置以及最小左侧和最大右侧调整片的设置。

3.1.2.2测试标准