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既有线无线通信系统

改造方案探讨

海能达轨道交通行业李雪莉

1专用无线通信系统改造分析2专用无线通信系统改造思路

3MCX改造方案4MCX应用案例分享

目录

专用无线通信系统改造分析-类型

•设备到期更换

既有TETRA系统因长期运行导致核心部件老化，故障率不断上升，导致维护成本不断升高

2016年以前开通的线路专用无线通信设备均为进口产品，部分关键部件已停产，设备维修周期长，严重威胁运营

安全

•技术迭代与功能提升

无线通信技术更新迭代加速，既有窄带技术已明显落后

智能化和智慧化应用需求不断增加，既有无线通信系统无法支持

•延申扩建

延长线、支线和场段扩建，按照新线标准建设，涉及国产化、技术更新迭代等情况。

根据中国城市轨道交通协会既有线改造指导意见

专用无线通信系统改造分析-需求

•新旧系统衔接

新旧系统并行

需要改造专手持

核心网基站

用无线通信终端

系统：

如何在确保改造线路日常运营不受影响的情况下实现新旧系统衔接、平滑过渡

TETRA制式调度台车站固车载台

定台

并行限制条件施工限制条件

列车安装空间可用施工时间短-天窗时间

电源接地、列车广播、车顶天线

等接口

专用无线通信系统改造分析-需求

•开放性和资源优化

多业务承载终端融合

业务融合

互联互通业务

目前地铁单线路中车站工作人员携带

地铁工作人员需要

需要基于线网考虑，存在着2-3种无线技终端种类过多，已

操作不同的软件，

将跨线互联互通业术用于承载不同的经成为工作人员的

若专用无线通信业

务需求纳入改造需车地通信业务，是负担，由于目前技

务与智慧运维、智

求。否可以进一步整合术限制和成本问题

慧车站业务具备融

大型枢纽车站无线无线技术类型，实很多城市地铁仍存

合能力，减少操作

通信四网互通需求。现更大化的资源共在多种技术类型无

步骤提高工作效