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一
冷却水系统
1.冷却水系统的防腐保护
柴油机冷却水必须仔细处理,保存和检测,以避免腐蚀或形成沉淀,从而使热传热效率降低。
因此很有必要对冷却水进行处理。
应按如下步骤进行处理:
1)清洗冷却水系统;?
2)注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水(来自淡水发生器的水);
3)对冷却水系统和冷却水状况进行定期检查。
遵守这些预防规定,确保系统排泄良好,就会使由冷却水引起的故障降至最低。?
2.冷却水系统的清洁处理
1)在防腐处理之前,必须除去系统中的石灰沉淀层,铁锈和油泥,以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性。
2)清洁处理应包括除油泥,酸洗除锈和清除水垢。?
3)水乳化清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除油污过程。
4)不得使用含有易燃物的预混合清洁剂。
用酸除锈时,推荐采用以氨基硫酸,柠檬酸,酒石酸为基础的专门产品,这些酸通常固态易溶于水且不会散发出有毒的蒸汽。
5)清洁剂不应直接混合,而应溶于水后再加入到冷却水系统中。
6)清洗时一般不必拆卸柴油机零件,水在柴油机中循环才能达到最佳的效果。?
3.未净化的水?
1)建议使用无离子水或蒸馏水(如由淡水发生器产生水)作为冷却水。
由于硬度较低,这种水还具有相当的腐蚀性,应不断加入防腐剂。?
2)如果没有无离子水或蒸馏水,特殊情况下可使用饮用水。
但是水的总硬度不得超过9°DH。要检查水中的氯化物,氯,硫酸盐,硅酸盐的含量。
它们不能超过下列值:
氯化物:50ppm(50mg/L);
氯:10ppm(10mg/L);
硫酸盐:100ppm(100mg/L);
硅酸盐:150ppm(150mg/L)。?
3)水中不得含有硫化物和氨。
绝对不能使用雨水,因为雨水可能已被严重污染。
应该注意的事,对水的软化处理会降低硫酸盐和硅酸盐的含量。?
4.防腐剂
为了防止船用柴油机的淡水冷却系统被腐蚀,可以使用各种各样的防腐剂。
通常推荐使用亚硝酸盐—硼酸盐基的防腐剂;不推荐用防腐油处理冷却水。
因为这种油粘在传热表面是危险的;铬酸盐防腐剂不能用于与淡水发生器相连的设备里;可以用不加防腐剂的水补充蒸发掉的冷却水。
而由于泄漏失去的冷却水要用加防腐剂的水来补充;当检修单个气缸时,工作结束后如果有必要立即添加新剂量的防腐剂。
二
清洗及防腐步骤
1.除油污?
1)加满清洁的自来水,原有的不含防腐剂的水也可以使用。
将水加热到60℃在柴油机中连续循环。
将膨胀水箱放水至最低位。
加入制造厂规定的除油化学剂的剂量,最好从淡水泵吸入端加入。
此后立即再将膨胀水箱放至最低水位,按制造厂规定周期循环清洁化学制剂。?
2)冷却水系统必须在无压力状态下,检查并排除任何泄漏。
放掉系统中的水,在加满清洁的自来水(有可能的话,让膨胀水箱溢流,以清除最后的油脂)。
将水循环两小时后放掉。
2.酸洗除锈?
1)充满干净的自来水并加热至70~75℃。
在干净的铁筒中用热水溶解一定剂量的酸。
将水加至铁筒中热水溶解一定剂量的酸。
将水加至铁筒的一半后慢慢加入酸液,充分搅拌,在加满热水搅拌(例如,使用蒸汽管)。?
2)注意使用防护眼睛和手套:
对于试航前已经得到处理的柴油机,一般应保持制造厂的规定最低浓度。
对于为处理的柴油机,一般使用较高浓度,取决于冷却系统的状况。
从系统中排除一些水,通过膨胀水箱加入酸性溶液。?
3)冷却水系统必须在无压力状态下保持水温在70℃~75℃之间不间断的循环。
持续处理的时间取决于污染程度,对于试航前已经处理过的柴油机,通常制造厂推荐的最短时间就足够了。
对未经处理的柴油机必须要较长时间来处理。
每小时检查一次,例如用pH试纸,溶液中的酸成分不能耗尽。
许多除锈剂都含有色彩指示剂,它能显示出酸溶液的状态。
如果酸成分已耗尽,就要加入新的酸溶液,这时应使用所推荐的最低浓度。
酸在水中的溶解度是有一定限度的,在例外情况下,如果需要大量溶液,除锈可以分两个阶段进行,使用新的酸洗液和清洁水,通常制造厂会给出最大溶解度。
除锈完成后,排空系统并用清水冲洗,可以使用每吨10kg苏打的干净自来水中和残余的酸,让混合液循环30分钟后然后排空并用清水冲洗系统。
持续的用水清洗至流出来的水成中性(pH值近似7)。
3.添加防腐剂
用蒸馏水注入冷却水系统至膨胀水箱的最低水位。
称出制造厂的规定的防腐剂剂量,将其放在一个干净的铁筒中,用热的蒸馏水将其溶解。
通过膨胀水箱将溶液加入系统,然后将蒸馏水加至正常水位。
允许柴油机至少运行24小时,以确保冷却系统表面形成可靠的保护膜。随后用一套测试工具(可用防腐剂制造厂提供)检查冷却水,确保获得合适的防腐剂浓度。
该项检查应该每周进行一次。
酸洗结束之后立即检查系统中酸含量。
24小时以后再进行一次。
三
结论
综上所述,对冷却水系统,检修期间冷
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