动车组牵引系统维护与检修郑州铁路11课件.pptxVIP

郑州铁路职业技术学院

ZhengzhouRailwayVocational＆TechnicalCollege

《动车组牵引系统维护与检修》

TSA19A型受电弓

主讲人：王闪闪

MAINTENANCEANDOVERHAULofEMUTRACTIONSYSTEM

CONTENTS

TSA19A型受电弓的结构

1STRUCTUREOFTSG19APANTOGRAPH

TSA19A型受电弓升降弓原理

2

LIFTINGPRINCIPLEOFTSG19A

PANTOGRAPH

PART

01TSG19A型受电弓的结构

STRUCTUREOFTSG19APANTOGRAPH

1TSG19A型受电弓的结构

受电弓是动车组从接触网取得电能的电气设备，安装在动车组车顶上。CRH380A

受电弓

动车组使用的受电弓型号为TSA19A型单臂双滑板受电弓，列车在4,6号车顶二位

端安装了两个相同的受电弓从接触网采集25KV的单相交流电，正常操作下只需要

升起一个受电弓，通过车顶高压线路连接到动车组两个牵引单元。

T1M1M2M3M4M5M6T2

单元1单元2

1台变压器2台变流器8台牵引电机

1TSG19A型受电弓的结构

是从接触网获得电能的部件，可以看

受电弓

到受电弓有10个组成部分：

1是底架，受电弓通过3个绝缘子把底架安装在车顶上方。

2是阻尼器，起到减震消能的作用。

3是升弓装置，主要包括气囊、导盘和钢索等，充气时，气囊会

膨胀，从而推动导盘向前方移动。同时，钢索拉紧，带动下臂绕

轴转动。最终，受电弓升起。排气时，气囊回缩，受电弓降下；

4是下臂；

5是弓装配；

6是下导杆；

7是上臂；

8是上导杆；

9是弓头，弓头是受电弓头部的总称。弓头部分设有纵向和横向

弹簧。可以让滑板在机车运行方向上移动灵活，缓冲各个方向上

的冲击，从而达到保护滑板的目的；

10是弓头的滑板，有两个，是直接与接触网接触的部分，滑板中

设有气腔，通有压缩空气，实现滑板与接触网线按规定的接触压

力受流。

PART

02

TSG19A型受电弓升降弓原理

LIFTINGPRINCIPLEOFTSG19APANTOGRAPH

2TSG19A型受电弓升降弓原理

T

S

G

1

9

A

型