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《铁道概论》

项目十磁悬浮铁路与重载运输

主讲人：陆超（讲师）

学校：广州铁路职业技术学院

任务2重载运输

二

一

重载列车运输组织

重载运输技术设备

任务2重载运输

重载机车技术

南非、瑞典等较多采用电力机车；

美国、加拿大、澳大利亚等较多采用内燃机车；

重载电力机车的功率可达5000kW以上、最大达到9600kW；

重载内燃机车的最大功率可达6000hp（4476kW)。

任务2重载运输

重载机车技术

重载机车发展趋势:发展交流传动技术；采用径向转向架；采用微机控制防滑防空转系统。

1.德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车

额定牵引力300kN；持续功率5600kW；最高速度140km/h

德国西门子重载机车

任务2重载运输

重载机车技术

2.美国GMEMD公司生产的SD90MAC内燃机车：

柴油机功率6000hp(4476kW）；起动牵引力890kN；

持续牵引力734kN；最高速度120km/h。

SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司

任务2重载运输

重载机车技术

1.机车无线同步操纵技术(LOCOTROL)：

1959年，美国首先进行了机车无线同步操纵（LOCOTROL）系统的试验。

该系统由安装在头部本务机车上的主控设备和安装在从控机车的受控设备及无线通信系统组成。

LOCOTROL系统产品已发展到第四代产品，在世界铁路上仅GE公司的产品就推广应用约7000台套。

任务2重载运输

重载机车技术

提高能力/降低运营成本

LOCOTROL

动力分布概念

任务2重载运输

重载机车技术

2.电空制动技术(ECP)：

1995年，美国开始研制列车电空制动系统(ECP)，1997年ECP在北美开始装车试验。ECP电控空气制动系统由机车和每辆车辆上的控制单元及列车网络组成。

目前，美国、加拿大、澳大利亚、南非等国已在重载铁路上采用了该项技术。

本节课程结束