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道路交通安全学

教材：裴玉龙道路交通安全;

第一章：绪论3学时

第二章：交通事故调查与处理3学时

第三章：交通事故统计分析2学时

第四章：交通心理与交通安全4学时

第五章：汽车性能、结构与安全8学时

第六章：道路交通条件与交通安全3学时

第七章：交通环境与交通安全1学时

第八章：交通安全评价与事故预测2学时

第九章：交通安全措施2学时;

学习要求

现实意义：对于个人做到“三不伤害”

长远意义：作为管理者准备专业知识。

参考书

《道路交通安全学》东南大学出版社，过秀成；

《道路交通安全》机械工业出版社，沈斐敏；

《道路交通安全概论》机械工业出版社，郑安文

《交通运输安全管理》人民交通出版社，马骏

《道路交通安全评价》人民交通出版社，唐睁玲

考核方式

平时成绩30分(作业20,考勤10分);期末成绩70分。

联系方式

电话电子邮箱：luchen@;

概述

一、汽车的“功劳”

●1886年首台内燃动力汽车在德国诞生，此后的一百多年汽车对人类社会的文明进步产生了巨大推动。

●当今社会，汽车成为数量最多、活动范围最广、使用方式最普及、运输量最大的道路交通工具。

●2003年世界汽车的保有量为7.5亿辆，2007年到达9.2亿辆。

●中国汽车保有量正以惊人的速度增加。10年底，全国机动车保有量为1.99亿辆(其中汽车8500万辆)。

●2010年中国汽车产量达到1826.47万辆，销量1806.19万辆，全球第一。;

二、汽车的“罪过”

●人员伤亡惨重：1886年以来全世界死于道路交通事故的人数约3200多万人，超过“一战”期间死于战争的1700万人。目前仍以120万/年死亡、4000万/年受伤、经济损失5.2亿美元的速度在增加。

●恐怖的称呼：道路交通事故—“无休止的交通战争”、

事故汽车“行驶的棺材”、道路—“交通地狱”。

●能源消耗巨大：每年消耗10多亿吨燃油，超过世界石油产量的1/3,排放0.6亿吨有害气体。

●城市交通堵塞：北京476万机动车，高峰期路网平均车速仅20—25公里。

道路交通事故已成为世界性的严重社会问题之一。;

乔??·威伦的经典论断

美国著名学者乔治·威伦在他的经典著作《交通法院》中写到“人们应该承认，交通事故已成为今天国家最大的问题之一，它比消防问题更严重，这是因

为每年因交通事故死亡的人数比火灾更多，遭受的财

产损失更大；它比犯罪问题更严重，这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，每一个男人、女人、小孩或者婴儿，只要他(她)们在街道或者公路上，每一

分钟都可能死于交通事故”。;

三、道路交通安全的概念

1.安全的一般概念：

安全是指在生产、生活活动中人身伤害或财产损失不超过可接受水平，或遭受损害或损失的可能性和程度限定在可接受的范围内。

2.安全分类：

●绝对安全生产、生活活动中没有危险、不受威胁、不出事故的一种理想状态；

●相对安全—对生产、生活、生存的环境及条件所判断的危险性不超过允许的限度，即通常意义下的安全；

3.安全与危险的关系：

●安全与危险是矛盾的双方，此消彼长；

●描述指标为“安全性=1-危险性”;

●危险包含作为事故根源的危机、隐患及事故结果；

●事故是隐患发展的结果，隐患是事故发生的必要条件。;

4.道路安全的概念：

交通参与者在参与交通活动的过程中确保自身和他人的生命及财产安全，也就是即不要向他人(包括自己)或他物施加伤害、也不要遭受到外来伤害。

5.人身安全的含义：

●针对参与者：“三不伤”,我不伤人、人不伤我、我不伤我；

●针对管理者：人身安全=交通安全水平÷机动化程度注：机动化程度=每千人拥有的机动车数量。

问题：

1.从道路交通安全角度考虑，交通安全水平高的国家是否意味着人身更加安全?

2.在人口基数大的国家，机动化程度以经济发达国家现有水平

(600——700)为目标会带来什么问题?;

6.道路交通安全水平的评价指标(*第三章详解)

★绝对评价指标：

死亡、受伤、事故数量/年。

★相对评价指标：

死亡率：死亡数/10万人口，死亡数/万车

事故率：事故次数/亿车公里，事故次数/百万车辆

★指标特点：

亿车公里事故率包含人车路，作为国际指标较合理；而10万人(万车)死亡率在人多车少或人少车多国家间比较欠合理。

结论：单独一个指标不能真实反映道路交通安全水平;

一、交通事故的定义

1.定义：

国情、交通规则、管理规定不同定义各不相同，但车辆、道路上