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飞机纵向静操纵性故障
“头轻”、“头重”故障
1）表现拉杆力太小或太大2）原因平衡速度异常“头轻”、“头重”故障
平衡速度：飞行员不使用调整片（或调整片效应机构），纵向驾驶杆力为零时，飞机作直线飞行的速度。因为通常习惯以表速计，故又称平衡表速。平衡速度与“头轻”、“头重”故障的关系舵面调整片R
平衡速度的推导平衡速度：飞行员不使用调整片（或调整片效应机构），纵向驾驶杆力为零时，飞机作直线飞行的速度。因为通常习惯以表速计，故又称平衡表速。驾驶杆力为零直线飞行系数形式平衡速度表速的定义
飞机纵向操纵系统示意图
平衡速度（平衡表速）平飞平衡速度（平衡表速）平衡速度是否符合规定，可以直接判断飞机纵向平衡性能是否符合设计要求。平衡速度的推导平衡速度与纵向平衡性能关系
平衡速度异常，表现：拉杆力太大或太小平衡速度与“头轻”、“头重”故障的关系
平衡速度的影响因素及其调整原理1）平衡速度的影响因素所有相关因素Jm：驾驶杆纵向操纵力为零时，平尾前缘下偏的角度或者距离。平尾偏移量（引动量）：驾驶杆处于中立位置时，力臂调节器由大力臂状态转为小力臂状态时，平尾前缘自动下偏的角度或者距离。2）平衡速度的调整原理外场a）主要通过改变松杆时平尾平均偏移量的平均值Jm来实现。b）其次通过调整平尾引动量的大小来调整平衡速度
1）“头重”故障的调整方法增大Jm；增大力臂调节器的力臂值，同时增大传动比和引动量。2）“头重”故障的调整方法减小Jm；减小力臂调节器的力臂值，同时减小传动比和引动量。“头轻”、“头重”故障的调整
全程杆重（或轻）
1）表现在整个操纵范围内，需要的操纵力太大或者太小2）原因弹簧刚度不合适系统摩擦3）调整方法更换弹簧清洗润滑全程杆重（或轻）故障
杆皮条
1）定义通常讲的杆皮条，严格地说，指飞行员对飞机的反应延时长、动操纵性差的操纵感觉。2）原因位过载操纵位移过大平尾操纵系统中驾驶杆中立位置调整不当操纵系统附件活动部分摩擦过大附件安装紧涩，或传动机构和附件的传动间隙过大、安装过松等3）调整方法调整操纵系统的传动比调整驾驶杆中立位置清洗润滑，正确安装杆皮条故障
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