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民航飞机电气系统

第一章单选

1.按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是（b）a:点接触，线接触，面接触。b:固定接触，滑动接触，可分接触。

c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。

2.按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是（c）a:点接触，线接触，面接触。b:固定接触，滑动接触，可分接触。

c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。

3.研究电接触理论所涉及的三类问题是（d）

a:碰触形式，触点结构，碰触电阻b:碰触形式，接触压力，碰触电阻c:碰触材料，气体振动，触点磨损d:碰触电阻，气体振动，触点磨损

4.接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是（a）

a:相互碰触导体的实际碰触面积增大了b:相互碰触导体的电阻率减小了

c:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大d:加在相互接触导体上的压力增大

5.碰触电阻的两个组成部分就是（c）

a:导体电阻和触点电阻b:触点电阻和膜电阻c:膜电阻和收缩电阻d:收缩电阻和导体电阻

6.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于（a)

a:导体电阻和接触电阻上的电能损耗b:动静触点发生弹跳引起能量损耗c:动静触点相互摩擦引起发热d:加在触点上的电压太高

7.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使（d）

a:收缩电阻减小，膜电阻增大b:膜电阻减小，收缩电阻增大c:收缩电阻和膜电阻都增大d:收缩电阻和膜电阻都减小

8.继电器的触点压力不大，为了赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用（a）a:点接触b:线碰触c:面碰触d:（并无）

9.加在闭合触点上的压力很小时，面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻（b）a:小b:大c:时大时小d:大小一样

10.利用触点开断直流电路时，可以并使触点金属熔融而构成液桥，其原因就是在触点已经开始拆分之前，触点上的（c）

a:压力减小，接触电阻减小而使温度升高b:压力增大，接触电阻增大而使温度升高c:压力减小，接触电阻增大而使温度升高d:压力增大，接触电阻减小而使温度升高

11.汇流条的促进作用就是(d)

a:储存电荷b:减小电路中的电阻c:提高系统电压d:连接电源与负载多选

1

1.属于压接这种连接方式优点的是abcd

a:相连接强度不好b:相连接难，极易同时实现自动化c:消解导线与接点可能将的虚焊d:可以确保较好的导电率为和较低的电压再降

2.电磁继电器需要调节的主要参数是abc

a:拨打电压b:断裂电压c:接点压力d:线圈工作电流

3.下面属于极化继电器的缺点是ac

a:触点的转换容量大b:动作缓慢c:体积小d:采用寿命短

4.固态继电器的主要优点是abd

a:无触点b:工作可靠性低c:抗干扰莱马尔县d:使用寿命短

5.产生电弧的条件包括abcd

a:电压b:电流c:触点材料d:触点间介质

6.在下面的电器中，无触点的是abc

a:电磁继电器b:吻合控制器c:ssrd:极化继电器

简答

1.碰触电阻（rj）产生的原因存有哪些？

答：主要有两个方面的原因。第一，由于接触表面的凹凸不平，使导体的实际接触面积减小了，因而电流流过接触面时要发生严重的收缩现象产生收缩电阻（rs）。第二，接触面暴露在空气中，因而会在表面形成一层膜产生表面膜电阻（rm）rj=rs+rm

2.影响碰触电阻的因素存有哪些？请问：1.触点材料性质

2.接触形式与接触压力3.接触表面状况

推论

1.保险丝和断路器的基本工作原理和功能基本相同，都用于电路保护。false

2.在航空电器中，触点用作相连接电路，因此采用导电性能够不好的金属将提升触点的导电能力和稳定性。false

3.接近开关是一类特殊开关，内部无物理上的触点接触。true

4.惯性保险丝由于具备很大的热惯性，因此常用在各种大功率电路中。false5.目前，在飞机上采用的交流接触器电磁线圈中通常通的就是直流电。true

6.双绕组接触器与单绕组接触器的区别在于有两个线圈，可以增加触点吸合时的电磁力。true

7.在复合继电器中，通常将固态继电器做为继续执行元件。false8.触点上的表面膜都就是有毒的。false

9.极限燃弧参数的大小与触电材料及空气介质有关。true

10.微动控制器的特点就是：动作迅速、工作可信、精度高、体