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提高客专夜间作业质量的方法

随着柳南客专的开通，我们各项工作由交权前的昼间作业改为夜间进行。如何充分利用好夜间大天窗时间，提高作业效率及作业质量，确保设备质量的优质均衡，经过石太客专有碴轨道的夜间作业实践，总结如下：

一、夜间现场病害的检查方法

首先对轨检车、动检车、车载、小添乘仪数据及人工添乘晃车点进行分析，准确确定病害的种类、地点及程度，对现场进行夜间检查复核，为了准确找到病害的地点，并及时消除，应采取以下办法。

1、对于小轨距、轨距变化率、水平、三角坑四种病害，应根据数据及图形分析，确定现场位置，一般是自数据位置现场向两端各延长50米进行拉网式检查，每根轨枕进行测量，以准确确定病害位置。

2、针对高低病害应利用大中型照明，放置到距离病害地点前或后100-150米处，距钢轨头部外侧的距离应不小于1米，灯头应出轨面应不小于300mm，看道时应面向灯光，观察钢轨头部下鄂，要注意100m范围内2mm左右2处及以上的小坑和30—50m范围内4-5m及以上的漫坑。

3、对于水平加速度，在检查直线段时，应将灯光放置在离轨面500mm左右前方50-100m范围内，负责人面向灯光看道，观察直线段方向时，应注意100m范围内1-2mm的3处及以上的小方向，2处及以上2mm范围内的三角坑，对于直线段的小方向应利用弦绳进行套拉的方法进行调查及调整。

对于曲线上的水平加速度，首先要检查曲线上股纵向是否平顺，方向是否园顺，并对曲线进行套拉（利用20米弦线对轨向不良处所套拉），绝对保证曲线上股的纵向、方向、正矢都处于良好状态。

二、夜间病害整治的作业方法

根据检查出的病害地点进行针对性的作业

1、起道作业：按撬进行作业。起道前应先确定标准股，确定起道量（通过对现场病害的调查，起道量在人工看道时，最大为6mm），在曲线上起道时，起上股时，应将压机放置在曲线上股外口，起曲线下股时，应将压机放置在曲线下股里口，防止起道时改变线路方向，起道时应1人看道，1人看水平，1人拿压机，1人利用小蜜蜂打镐塞，起道时应避免任何人用灯光向起道人晃动，以免影响起道质量，待两股起道完毕后，再用小蜜蜂或软轴捣固机进行捣固（捣固完后应及时回填石碴），以保证捣固质量。

2、整治水平及三角坑：当一股纵向良好，另一股出现水平不良时，在结合水平及另一股纵向进行起道作业，当纵向起平后，再利用道尺进行水平测量，并向撬外两端各15m范围内进行水平核查，使得撬内的水平与两端各15m范围内的水平保持一致。水平起好后，在进行捣固时，应将未起道的一股与起道的一股同时进行八面捣固，以保证未起道一股的质量。

对于曲线的晃车及水加病害，应对病害处所进行5m点及方向不良处所进行套拉，对于正矢不良处，应利用弦绳测量法进行拨道调整正矢，正矢调整后应进行夯拍轨枕头。岔区作业应及时消灭长心轨、尖轨与滑床板之间的离缝，以免假水平造成三角坑病害。对口道岔应将转辙机部位的空吊消灭，防止出现三角坑。

3、对于小轨距、轨距变化率，根据现场划撬进行整治。直线上作业应考虑先调整标准股，然后再调整非标准股。曲线上调整小轨距应结合曲线正矢进行轨距调整。改道时应使用专用工具，改道后应将弹条放置到位，以免造成扣压力不足，引起线路爬行。