DB21T -2025城市公共汽电车线路开通（调整）条件.pdfVIP

DB21/TXXXX—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由辽宁省交通运输厅提出并归口。

本文件起草单位：辽宁省交通运输事务服务中心、辽宁省检验检测认证中心、大连市交通运输局、

大连市交通运输综合行政执法队、大连市嘉畅交通科技有限公司、葫芦岛市交通运输局、葫芦岛城市公

共客运有限公司、葫芦岛市交通运输综合行政执法队、辽宁省建设事业指导服务中心、辽宁省沈抚改革

创新示范区管理委员会规划建设和生态环境局。

本文件主要起草人：姜辉、曲波、谢新东、王孝坤、张国萍、曲宁、李河、郑越、刘元、王宽峰、

徐强强、陈彩霞、庞月及、曹思琪、车辉、盖靖元、徐国磊、徐志刚、杨松竹、项巍、张富斌、邓新煜。

本文件发布实施后，任何单位和个人如有问题和意见建议，均可通过来电和来函等方式进行反馈，

我们将及时答复并认真处理，根据实际情况依法进行评估及复审。

归口管理部门通讯地址和联系电话：沈阳市和平区十三纬路19号，024

文件起草单位通讯地址和联系电话：沈阳市和平区十三纬路18甲2号，024

II

DB21/TXXXX—2025

[来源：JT/T1355—2020,3.1]

4一般要求

4.1线路开通（调整）应符合城市公共交通引领城市发展（TOD）理念及有关规划。

4.2开通（调整）的线路应具有合理可行、符合安全运营要求的运营方案。

4.3投运车辆和驾驶人员应符合相关法规规范要求，无安全隐患，安全风险可控。

4.4配套设施设备应满足线路运营需要，符合相关法规标准要求。

4.5线路开通（调整）应优先满足大多数居民出行需求，在有条件时可兼顾少数居民或者个性化需求。

4.6应充分考虑城市公共汽电车资源利用效率，避免资源浪费。

4.7线路调整不应降低公交站点500m覆盖率。

4.8线路开通（调整）应符合环保要求，满足出行品质提升需要。

4.9线路开通（调整）应符合有关法律法规、政策、标准规范等有关规定。

5基本条件

5.1道路

5.1.1线路途经道路须具备公交车辆安全行驶、转弯、限高、停靠等条件，双向路幅宽度达7m以上

或单向通行达4.5m以上（施划停车位的，应从停车位边线算起），单行道的车道数不应少于1条，非

单行道的车道数不应少于2条，转弯半径不应小于12m（小型车除外），不具备时不应强行开通（调

整）。

5.1.2线路途经桥梁、隧道须满足安全运行需要，途经临水临崖路段的，必要时应组织专门研究论证，

不适宜公交车辆运行的不应强行开通（调整）。

5.1.3开通（调整）线路途经拥堵路段或严重堵点的，应按有关标准设置公交专用道（优先信号）。

5.2设施

5.2.1开通（调整）线路应具备首末站配套基础设施。末站不具备基础设施条件的，至少应满足车辆

回车条件，并适度加强首站功能。

5.2.2公交停靠站点具体站位设置、调整，应符合有关标准并优先满足大多数居民需求的原则，具备

条件的宜设置港湾式停靠站。

5.2.3站台、站牌、候车亭等应符合相关标准及无障碍要求。

5.3车辆

5.3.1车辆应符合JT/T888、JT/T1241等相关标准要求。

5.3.2车辆应符合无障碍相关标准，宜采用低地板（低入口）公交车。

5.3.3新投运车辆鼓励为新能源公交车。

5.4人员

5.4.1线路开通（调整）所需驾驶员等人员配备能够得到满足。

5.4.2驾驶员服务水平应符合DB21/T3666等相关标准规范。

5.5线路长度和运营时间

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5.5.1考虑实际运行速度、驾驶员安全驾驶及如厕休息等因素，合理确定线路长度，郊区等路况条件

好、运行车速高的线路可适当增加里程。

5.5.2运营时间应与城市经济社会发展需要相适应，充分考虑居民出行需求特点，结合季节变化、线

路类型和等级等合理设定，运营时间过长的线路宜实行双班制。

5.5.3城市公共汽电车线路单程运行时间不宜超过