SY-GQ-35-2012散热器散热性能试验规范.docVIP

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编号

SY-GQ-35-2012

代替

规范等级

三级规范

XX股份有限公司内部技术规范

散热器散热性能试验规范

2012-06-25

XX股份有限公司发布

前言

编制散热器散热性能试验规范，主要从试验方法和试验装置做出规定和设计建议，指导XX汽车工程研究总院散热器性能试验测试及设计。

本规范由XX汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由XX汽车工程研究总院电装所负责起草。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

散热器散热性能试验规范

范围

本规范采用的是风筒式台架试验，规定了XX汽车轿车水冷式装置所用的发动机冷却用散热器（以下简称散热器）的散热特性的试验方法。

本规范适用于XX汽车股份有限公司开发的轿车。

规范性引用文件

JISB8330送风机的试验及检查方法

3术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1液气温差

为流入散热器的冷却水（以下简称水）的进口温度与空气的进口温度之差，以度（℃）表示。

3.2水侧散热量

在试验状态下，单位时间水的散失的热量。以千瓦（kW）表示。

3.3散热量

在液气温差为60℃的情况下计算的水的散热量。

3.4水流量

单位时间通过散热器的水量。以升每分钟（l/min）表示。

3.5迎面质量风速

为散热器芯前面的风速乘以空气每单位体积质量的积。以千克每平方米每秒[kg/(m2·s)表示。

3.6水侧压力损失

为在试验状态下所测定的散热器的进水口与出口间的全压的差。以千帕（kPa）表示。

3.7空气侧压力损失

为在试验状态下所测定的散热器的进气口与出气口间的全压的差。以帕（Pa）表示。

试验项目

按以下项目进行试验

散热量试验

水侧压力损失试验

空气侧压力损失试验

试验条件

进行试验的散热器、水及试验条件如下。

散热器

散热器由散热器芯、水室等主要部件及附属部件组装而成，最少要能满足散热器应有的功能需求。其中一例为图1所示。

水

只要没有特别制定，散热器水回路中所使用的水为清水。

进水口温度

水流入散热器的进水口温度，在散热状态下，应使液气温差保持在60±5℃以内

试验室

只要没有特别制定，试验室应为常温（5～35℃）、常湿（45～85%），不能对试验装置的空气吸入侧的空气流动和温度造成过大的变动。

e)试验条件：调整液气温差为60℃，风速8m/s,水流速40L/min后，整个系统循环运行5min，若液气温差能够稳定在60±5℃以内，且水流量、风量、入水口温度及入气温度稳定

图1散热器示例

试验装置和计量器

试验装置

为表示散热器的性能，试验装置必须要正确测定7.1所示的各项目。试验装置大致由水的回路和空气回路（风洞）构成，其中一例如图2所示。

水的回路

水的回路装置如下所示。

装置必须可调节通过散热器的水量。

为了避免空气和蒸汽渗入，散热器的水路及热水槽要加装分离装置。

要注意水泵工作时不要产生气蚀。

热水槽应能产生足够的热量来保证提供散热量，在全散热量的范围内可调节产生热量。

空气的回路

空气的回路（风洞）装置如下所示。

通过散热器的风量应可调节。

连接风洞本体与散热器的连接管必须为可在散热器前面得到整流的形状。

将风洞本体、连接管的各种接缝及各种测定孔密封。

图2试验装置

计量器

用于试验的计量器的仪器误差应在表1所示的值以内，试验前应校正好。

另外，为了提高试验精度，进水口温度与出水口温度的差应使用温度计的值。

表1计量器的仪器误差

计量器

仪器误差

水流量计%

计量器所示值的±2

空气流量计%

计量器所示值的±2

温度计℃

±0.3

温度差计℃

±0.1

压差计%

最大刻度值的±2

压力计%

最大刻度值的±2

试验方法、测定方法

试验方法

首先用连接管将散热器安装到风洞中，接着将散热器的进气管和出气管连接到试验装置的水的回路上。试验应在水流量、风量、入水口温度及入气温度稳定的状态下进行，整个系统循环运行5min，若液气温差能够稳定在60±5℃以内，可以进行台架试验

测定项目如下。

大气压、湿度、室温、入水口温度、水流量、入气口温度、风量、水侧压力损失及空气侧压力损失。

另外，也可用测定出水口温度来代替水出入口温度差。

测定方法

在散热状态下，按以下所述进行测定。

a）测定流量

按以下所述测定流量

1）测定水流量

除去了混入水回