SJ-BD-47-2011-车辆行人保护前罩板总成设计规范.docVIP

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编号

SJ-BD-47-2011

代替

规范等级

三级

XXX股份有限公司内部技术规范

车辆行人保护前罩板总成设计规范

DesignRegulationofVehicleFrontBonnetAssemblyForPedestrianProtection

2011-08-22制定

XXX股份有限公司发布

前言

本规范从行人保护方面规定了车辆前罩板总成的结构设计方法。本规范是在参考XXX现有各类车型的基础上制定的，本规范中的图示模型均为手绘模型，不属于任何车型的前罩板设计。

本规范由汽车工程研究院标准所管理

本规范由汽车工程研究院碰撞安全所负责起草；

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车辆行人保护前罩板总成设计规范

1适用范围

本规范从行人保护方面规定了前罩板总成的结构设计要求。

本规范适用于XXX汽车股份有限公司开发的M1类及源于M1类的N类车型前罩板总成设计。

2规范性引用文件

GB/T24550-2009《汽车碰撞时对行人的保护》

3术语

前罩板总成：即发动机罩总成，由前罩外板、内板、前罩铰链、前罩锁以及相应的各类加强板组成

4要求

4.1系统组成

铰链加强板铰链前罩板总成由前罩外板、内板、前罩铰链、前罩锁以及相应的各类加强板组成，具体结构形式如图1

铰链加强板

铰链

内板外板

内板

外板

前罩锁加强件前罩锁

前罩锁加强件

前罩锁

图1前罩板总成结构示意图

4.2前罩板总成设计方法

4.2.1前罩板造型、

在前罩板设计中，首先需要满足前罩板的造型、布置要求，目的是减少前罩板直接对头部的伤害。

前罩板造型要求：根据侧参考线的划分方法，通过对前罩外板造型进行设计限制，从而达到规避碰撞硬点（如前罩铰链）的目的，在车辆造型设计阶段，设计至少105mm长的侧参考线位于前罩板外板造型棱线上，从而将铰链轴有效地从头部碰撞区域规避出去，具体设计方法如图2所示：

确保与地面成45°的直尺首先与前罩外板接触105mm

确保与地面成45°的直尺首先与前罩外板接触

105mm

图2前罩板外造型在铰链处设计方法

在空间布置方面，需要注意以下几点：

1、前罩外板至发动机舱内部结构部件间需预留足够的变形空间。对于头部撞击发动机罩试验来说，前罩外板距离机舱内硬点的距离越大，则可变形空间越大，为满足GTR法规，前罩外板距离机舱内部结构件的距离需不小于70mm（Z向距离）。具体测量方法如图3所示：

图3前罩板与机舱部件吸能空间要求

2、前罩锁处布置原则为：

a、尽量将前罩锁总成布置在头部碰撞区域之外；

b、如果前罩锁在碰撞区域内，则需保证前罩外板距离前罩锁上端需保留至少65mm的吸能空间；

具体如图4所示：

图4前罩板与前罩锁处吸能空间要求

4.2.2

4.2.2.1

在铰链设计中，首先需要满足铰链布置要求，目的是避免铰链直接对头部的伤害，具体要求为：

1、以头部试验区头部的最外，最后的第一接触点为基准作图。图5的A点。2、对于A点，头部的中心对应点是B点。B点的位置参考图6。

3、以B点为圆心，b=52mm半径范围外侧是可以设置铰链轴的区域。（成人区域是为b=67mm) 图5的斜线部分

图5铰链布置区域要求

图6第一接触点说明

4.2.2.2铰链臂的设计要求

在铰链设计中，铰链臂处的吸能空间预留十分重要，具体要求如图7：

1、前舱盖外板的试验领域要在打击方向上，50度留有58mm的空间（儿童区），65度留有73mm

2、前舱盖外板的试验领域下的预留空间内(斜线部分）不应有铰链臂等

3、如果上述斜线部存在铰链臂等时，应在铰链臂反方向旋转直到离开斜线区域，不应有硬物干涉。

图7铰链臂的设计要求

4.2.2.

在设计不能满足4.2.2.

1、铰链的轴和头部的第一接触点在z方向上留有58mm的空间。（成人区域是为73mm)，具体如图8所示；

2、如果前舱盖开启时发生干涉，铰链的轴和头部的第一接触点在z方向上留有58mm的空间有困难的时候，可以采用折叠式铰链。这种情况下，铰链的全部需要和头部的第一接触点在z方向上留有58mm的空间，具体如图9所示；

3、铰链臂的设计要求与4.2.2.2相同

图8铰链支架的设计要求

图94连杆铰链的设计要求