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前言

安全是铁路运输永恒的主题。随着国家大规模铁路建设的铺

展，营业线施工任务越来越重。我们济铁公司是中铁十局营业线

施工项目最多、任务最繁重、范围最广、风险最大的施工单位。

在营业线上施工或临近营业线施工，每时每刻都有可能对行车安

全造成影响，既要保护营业线施工的人身安全，更要保证营业线

的行车安全。尤其是营业线施工防护，稍有疏忽，就可能酿成安

全事故，小者影响行车，大者给国家和人民生命财产带来巨大的

损失和灾难。所以，根据集团公司“4.24”营业线施工安全会议

精神，针对铁路营业线施工防护专题编制了本教案，以供施工现

场安全培训。

本教案重点参考铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》、

《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《技规》和《铁路

工务安全规则》等为主要依据。如有相抵触的，执行以上文件。

凡参加营业线或临近营业线施工的管理人员、驻站联络员和

防护人员，必须熟悉和掌握营业线施工的相关防护办法。项目部

经理必须亲自组织开展项目部营业线施工安全防护，特别是行车

安全防护的教育培训，现场项目负责人、领工员、技术员、安全

员及驻站联络员和防护员必须熟悉和掌握现场防护办法，并强化

现场防护措施落实，加强过程监控，确保行车安全。

第一节防护条件

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1、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施

工封锁完毕放行列车或单机时，限速条件如下：

1

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高速铁路各项施工作业放行列车条件

项目作业方式放行列车条件

（1）两捣一稳作业后，第一列限速45km/h，第二列限速60km/h，第三列起限速80km/h，

1.有砟轨道至次日捣固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日捣固后第一列限速

（1）连续2根及以上轨枕底道120km/h，第二列限速160km/h，至第四日捣固后第一列限速160km/h，第二列起限速

砟破底清筛200km/h，至第五日捣固后第一列限速160km/h，检查确认后恢复常速。

（2）成段更换道床（2）三捣两稳作业后，第一列限速60km/h，第二列限速80km/h，第三列起限速120km/h，

大型养路

一（3）大型养路机械换砟至次日捣固后第一列限速120km/h，第二列限速160km/h，至第三日捣固后第一列限速

机械捣固、

影（4）基床换填稳定等作业160km/h，第二列起限速200km/h，至第四日捣固后第一列160km/h，检查确认后恢复常速。

响（5）平纵断面改造（3）五捣三稳作业后，第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，第三列起限速160km/h，

道（6）利用小型爆破开挖侧沟或至次日捣固后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，至第三日捣固后第一列