涵闸工程施工项目可行性研究报告（最全）.doc

1

涵闸工程施工项目可行性研究报告

（此文档为word格式，下载后您可任意修改编辑）

2

第一章工程概况及施工条件

1.1工程概况

1.1.1工程基本情况

(1)基本情况

邵阳市位于湘中偏西南，资江上游。地处东径111028’，北纬27015’，资水与邵水相会于此，北邻新邵县，东接邵东县，南边和西边与邵阳县接壤。地势由西向东渐低，

属丘陵地形，地面起伏变化较大，海拔标高一般在210～250米，现城区呈东西长约9km，南北宽约5km的狭长状，是我省湘中及湘中南地区重要的中心城市和交通枢纽。

流经邵阳市城区的水系有资水及支流邵水，沿河两岸地势低平、开阔，1998年以前无防洪排涝泵站设施，防洪标准仅2~5年一遇，难以抵御较大的洪水，因此洪涝灾害频繁，损失惨重，这与邵阳市的经济地位和社会发展极不适应，及大地制约了当地经济的发展。随着城市规模的不断扩大，人口和财富的增加，因洪涝灾害造成的损失愈来愈大，为促进邵阳市城市建设的发展和保障人民生命生产安全，适应经济发展的需要，加快城市防洪治涝工程建设是十分必要和紧迫的。

(2)工程实施计划

工程计划于2008年月开工，总工期为36个月。

1.2施工条件

1.2.1水文气象、地质、地形

（1）水文气象

邵阳市地处亚热带湿润季风气候区，气候温暖、湿润、雨量充沛，四季分明、严寒期短，无霜期长，5～6月为梅雨季节，天气沉闷湿度大，7～8月在西太平洋副带高压控制下，极端最高气温达39.5℃左右，秋季极地气团势力增强，天气晴少雨，冬季受蒙古高压所控制多出现东北风，入春后赤道低压北移，低纬海洋暖气流增强。

由东南越岭向北移与极地气团相遇，是形成汛期暴雨洪水的主要原因。暴雨出现次

3

数多，量级大，雨量集中，产生的洪水危害性大。区内年平均日照时数为1510.0h，多年平均气温17.1℃,多年平均降雨量1379.7mm，多年平均蒸发量1353mm,年平均风速2.4m/s，最大风速17.3m/s，汛期多年平均最大风速1.4m/s。风速降雨在时间上分布极不均匀，降水量最少的为12月，大致是强度大暴雨发生在5～7月,即为主讯期，特大洪水主要发生在7月15日之前，一次洪水过程历时大多3～5天，洪水具有典型的山区性特

点，洪锋高而瘦，来势迅猛，8月以后大洪水相对较小，洪峰形式多为单峰。邵阳市区最大24小时降水量为231.8mm。

（2）工程地质

邵阳市地处资水干流上游河畔，城区位于资水Ⅰ、Ⅱ级阶地或邵水Ⅰ阶地上地面高程212.0~214m,高出河床4~5m,阶地周边属丘陵岗地地貌单元,岗地高程在230~250m，相地势南高北低。区内出露的地层主要

泥盆系锡矿山组中厚～厚层状灰岩和泥灰岩夹砂页岩，局部出露于城区北东角；石炭系下统厚层灰岩、白云质灰岩中夹薄层砂页岩，分布于程区西及东南侧的陶家冲～七里冲一带；二迭系下统栖霞组中厚层石英砂岩、粉砂岩，分布于东南角邵水支流茅坪~

杨河桥一带。白垩系下统中厚层粉砂岩、砂砾页，分布于城区资水沿岸；第四系更新统Ⅱ~Ⅳ级阶地堆积上部网纹状粉质粘土与粘土，下部为含泥质砂卵砾石，分布于城区沿河两岸。第四系全新统Ⅰ级地堆积、河床与漫滩堆积、残坡积堆积与人工堆积，分布于各堤防区与堤防关系密切。

工程区地处新华夏第二沉降带中西部边缘与祁阳山字型构造前弧北翼复合部位，主要以压扭性断裂构造为主，新构造运动表现以大面积的缓慢上升为主，地震基本裂构造运动表现以大面积的缓慢上升为主，地震基本裂度为Ⅵ度。

拟建堤基座落于资水或邵水Ⅰ级阶地前沿地带，堤内地形较平坦开阔。持力层主要为粉质粘土、粉土、结构较为松散，其下为结构较疏松、透水性强的砂砾石层。下伏基岩裂隙水与岩溶裂隙水对工程影响不大。堤基存在的主要水文、工程地质问题是：

4

渗透与渗透稳定问题、沉降变形、泥质粉细砂振动液与堤岸冲刷稳定问题。

各建筑物所需天然建筑材料土料、砂砾石料与块石料，储量与质量均可满足设计需要，开采与运输方便。

1.2.2对外交通

邵阳市城区分布在资水、邵水两岸的溪谷平原、丘陵及低岗上，城区内地势低平、开阔，对外施工交通条件极为方便，上瑞高速公路从城南旁城而过，城区内有320国道纵贯东西和207国道联通南北，形成十字形交通枢纽，资水从南向北穿过市区中心，其上有三座大桥把老城区与江北新城区连成一片，形成一个交通运输网络，水陆运输皆可直达工地。铁路方面洛湛铁路贯穿城区，通过现有道路网，东接邵东、双峰，南通衡阳，西接邵阳、隆回，北连新邵、涟源，交通十分便利。

1