汽车驾驶员高级工理论知识试题及答案完整.docx

-

-

.z.

.

z.

一、选择题

1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为

〔C 〕过程。

〔A〕压缩 〔B〕燃烧 〔C〕膨胀 〔D〕进气

2、发动机进气过程完毕时，汽缸气体的压力〔 C 〕周围大气压力。

〔A〕大于 〔B〕等于 〔C〕小于〔D〕不等于

3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为

〔 B 〕

〔A〕气门双开 〔B〕气门叠开〔C〕进气通路 〔D〕进、排窜通

4、在发动机性能指标中，以工质在缸对活塞做功为根底而建立的指标称为〔 A 〕指标。

〔A〕指示性能 〔B〕动力性能 〔C〕有效性能 〔D〕机械性能

5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为根底而建立的指标称为〔 C 〕指标。

〔A〕指示性能〔B〕动力性能〔C〕有效性能 〔D〕机械性能

6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是〔D 〕

〔A〕万有特性 〔B〕经济特性 〔C〕负荷特性 〔D〕外特性

7、以工质在汽缸对活塞做功为根底而建立的指标称为〔A 〕指标。主要用来评定发动机工作循环进展的好坏。

〔A〕指示性能 〔B〕有效性能〔C〕机械性能〔D〕工作性能

8、以发动机输出轴上得到的净功率为根底而建立的指标称为〔B 〕指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。

〔A〕指示性能〔B〕有效性能 〔C〕机械性能〔D〕工作性能

9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为〔D 〕。

〔A〕有效功率 〔B〕指示功率 〔C〕机械功率〔D〕最大功率

10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为

〔 C 〕。

〔A〕爆燃 〔B〕早燃 〔C〕外表点火 〔D〕异常点火

11、汽油发动机汽缸，从火焰中心形成到汽缸出现最高压力为止的这段时间称为〔 B 〕。

〔A〕着火延迟期 〔B〕速燃期 〔C〕补燃期 〔D〕缓燃期

12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸〔 D〕时为始点。

〔A〕温度最高 〔B〕压力最高〔C〕上止点 〔D〕火花塞产生火花

13、汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使局部燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的〔 A〕。

〔A〕补燃量增大，排气温度升高 〔B〕补燃量增大，排气温度降低

〔C〕补燃量减小，排气温度升高 〔D〕补燃量减小，排气温度降低

14、汽油发动机震燃烧时，火焰传播比正常传播速度快假设干倍，高达〔C 〕

〔A〕20~30m/s〔B〕100~200m/s 〔C〕1000~2000m/s〔D〕2500~3000m/s

15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和外表点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂〔C 〕甚至冲裂汽缸体。

〔A〕气门 〔B〕连杆 〔C〕活塞 〔D〕连杆销

16、当汽油发动机过量空气系数为〔B 〕时，火焰传传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。

〔A〕0.75~0.85 〔B〕0.85~0.95 〔C〕0.95~1.05 〔D〕1.05~1.15

17、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进展，当发动机〔A 〕时应适当增大点火提前角。

〔A〕转速提高、负荷减小 〔B〕转速提高，负荷增大

〔C〕转速降低、负荷减小 〔D〕转速降低、负荷增大。

18、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、〔 C 〕、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。

〔A〕温度 〔B〕压力 〔C〕燃烧室构造 〔D〕润滑油品质

19、柴油发动机从汽缸产生最高压力开场到缸温度到达最高值为止，这一燃烧过程称为〔 C〕

〔A〕着火落后期〔B〕速燃期〔C〕缓燃期〔D〕补燃期

20、柴油发动机汽缸从喷油开场到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为〔 A〕。

〔A〕着火落后期〔B〕速燃期〔C〕缓燃期〔D〕补燃期

21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、〔 D〕和补燃期四个过程。

〔A〕主燃期 〔B〕急燃期 〔C〕后燃期〔D〕缓燃期

22、柴油发动机〔 A〕过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。

〔A〕负荷 〔B〕压缩比〔C〕喷油压力〔D〕喷油提前角

23、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机〔 B 〕。

〔A〕着火延迟缩短、排气温度降低 〔B〕着火延迟期延长、工作粗暴

〔C〕着火延迟缩短、排气温度升高 〔D〕着火延迟期延长、补燃严重

24、影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、柴油的质量、〔