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3．离合器压盘组件的检修（1）压盘端面跳动的检查离合器压盘的主要损伤有工作表面的磨损，严重时会出现磨损沟槽。使用不当时，甚至引起翘曲或破裂现象。对于压盘的轻度磨损、不平或烧蚀可先进行光磨。光磨后，其厚度不应小于极限尺寸（或极限减薄量不得大于规定值，一般为1-1.5mm）和平面度误差不得大于规定值（0.1-0.2mm）；修整后压盘应进行静平衡试验。对于有严重磨损刮痕，甚至出现裂纹，引起离合器工作振抖时，则必须予以更换。用百分表检查压盘端面跳动，如图所示，将压盘固定在芯轴上，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。*4．总泵、分泵零件的检修总泵、分泵是离合器操纵机构中的主要部件，一般情况下不易损坏。但有时也会出现漏油、卡滞或不能产生足够液压等故障。漏油一般是由于密封橡胶磨损、腐蚀所致，因此，对于因磨损而腐蚀了的密封橡胶进行更换即可。如果是因为泵体损伤而出现的卡滞或缸与活塞磨损配合间隙超过极限值而不能产生足够液压等故障，则应更换泵体。*离合器装配与调整1．离合器的装配离合器修复后应进行离合器的安装与调整，其装配顺序是：先装配离合器盖与压盘总成，然后将总成和从动盘安装到飞轮上。（1）安装从动盘：如图所示，用专用工具将离合器从动盘装在飞轮上，使离合器片齿槽中心与导向轴承中心对正。装配时应仔细观察离合器从动盘的设计，表面是否有油污，并将从动片上较长的一端背向飞轮。*(2)安装离合器盖：安装时，首先应对正离合器盖飞轮上所做的装配记号，再均匀地以规定的力矩分2-3次拧紧各螺栓，如图所示。(3)分离拨叉及分离轴承的安装：装复前应在分离叉和套的接触部位、分离叉和推杆的接触点、分离轴承的内沟槽等部位涂上锂基润滑脂。然后再将防尘套、分离叉、轴承套和轴承装到变速器上。装后应再检查一下工作是否正常。*2．离合器的调整1）分离杠杆高度的调整：对周布弹簧式离合器装配修复后，需查看各分离杠杆内端与分离轴承的接触情况，要求各分离杠杆内端位于同一平面，误差应符合原厂规定，一般不大于0.25mm。如果不符合要求，就应进行调整。方法就是旋动分离杠杆内端或外端的调整螺栓进行调整。*2）离合器踏板自由行程的调整（1）机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整螺母调整拉杆或钢索长度，使离合器踏板自由行程符合规定。①拉杆式操纵机构。如图3-58所示为金杯SY6480轻型客车离合器踏板自由行程的调整，调整步骤为：拧松锁紧螺母，旋转推杆直到自由行程在5-15mm为止；拧紧锁紧螺母；调整自由行程后，检查踏板高度是否为170mm，否则应调整踏板高度和推杆行程。*2）离合器踏板自由行程的调整②钢索式操纵机构。如上海桑塔纳轿车离合器踏板的自由行程为15-25mm，总行程为150mm±5mm。它是靠离合器拉索的调整来进行的，具体方法可通过改变图所示的螺母（箭头所指）来进行。*（2）液压式操纵机构踏板自由行程一般是主缸活塞与其推杆之间和分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映。因此，踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。如图所示BJ2020型汽车离合器液压式操纵机构。通过偏心螺栓调整推杆伸出长度，使其与活塞间隙为0.5-1.0mm，测量反映到踏板上的自由行程应为3-6mm。再通过调整分离叉推杆长度调整分离轴承与分离杠杆间的间隙，使踏板自由行程总量符合要求（BJ2020汽车踏板自由行程总量为32-40mm）。这样分离轴承至分离杠杆的间隙也就达到了规定值(2-5mm)。*3.离合器液压采统的放气(1)拉紧驻车制动器手柄。(2)检查离合器储油杯的油液液位，需要时加以补注。(3)从排气塞螺钉拆除橡皮罩，把排气塞螺钉擦试干净，将乙烯软管的一端接到排气塞螺钉，另一端放进带有溶液的透明容器内。(4)反复踩下离合器踏板，并保持其被踩下的状态。(5)拧松离合器工作缸排气塞螺钉，将带气泡的离合器液排进容器内，然后立即拧紧排气塞螺钉。(6)缓慢地放开离合器踏板。反复进行上述作业，直到往容器内泵送的离合器液的气泡消失为止。在排气过程中，要使离合器储油杯内的离合器液保持规定的液位。***-*k*-*k*刚性从动盘（不带扭转减振器）柔性从动盘（带扭转减振器）两种类型的从动盘：刚性（不带扭转减振器）和柔性（带扭转减振器）*扭转减振器为了避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，在不少汽