石济铁路客运专线预制箱梁施工“四新”技术应用及工艺革新介绍.pdfVIP

石济铁路客运专线预制箱梁施工“四新”技术应用及工

艺革新介绍

石济铁路客运专线是连接石家庄和济南两个重要城市的高速铁路线路，

预计于2024年正式投入运营。预制箱梁施工是该项目中的一个重要工程

环节，为了提高施工效率和质量，项目团队采用了一系列“四新”技术并

进行了工艺革新。

首先是“新材料”应用。传统的预制箱梁主要采用钢筋混凝土材料，

但是在石济铁路客运专线项目中，项目团队引进了玻纤增强聚合物（FRP）

材料，用于制作预制箱梁。与传统钢筋混凝土相比，FRP材料具有重量轻、

强度高、耐腐蚀等优点，能够有效地延长梁的使用寿命。此外，FRP材料

还能够降低施工难度和成本，提高工程的经济效益。

第二个是“新设计”应用。传统的预制箱梁设计通常采用矩形或T形

断面，为了提高抗弯承载能力和减小自重，石济铁路客运专线项目团队采

用了新的反拱斜肋结构设计。这种设计不仅能够有效地提高梁的承载能力，

还能够减小梁的自重，减少预制箱梁的材料消耗。经过实际应用，该设计

不仅能够满足设计要求，还能够提高工程的经济效益。

第三个是“新加工”技术应用。在传统的预制箱梁加工过程中，常常

需要进行模板制作、钢筋加工等工序，耗时耗力。为了提高施工效率，项

目团队引进了激光扫描和数控切割技术，实现了预制箱梁的自动化加工。

通过激光扫描技术，可以快速地获取预制箱梁的三维坐标信息，再利用数

控切割机器进行自动化切割。这不仅提高了加工精度和效率，还减少了人

工成本。

最后一个是“新施工”方法应用。传统的预制箱梁施工常常需要使用

大型起重设备进行吊装，对施工条件要求较高。为了克服这些问题，项目

团队引进了自卸车筒形摆式小车，用于预制箱梁的运输和安装。这种小车

具有自卸功能，可以实现预制箱梁的自动化运输和安装，大大提高了施工

效率和安全性。

总的来说，石济铁路客运专线预制箱梁施工中的“四新”技术应用及

工艺革新，包括新材料、新设计、新加工和新施工方法的应用，使得预制

箱梁施工效率和质量得到了大幅提升。这些技术的引入不仅能够满足工程

要求，还能够提高工程的经济效益，在铁路建设领域具有广阔的应用前景。