第六章-工程机械底盘的修理.pptVIP

三、杠杆压紧非常接合干式主离合器

（以T－120为例）⑹装前从动盘，上紧螺母；⑺安装连接帆布橡胶块。⒉装时注意⑴三个压爪为同组零件，重量差≯15g；⑵主动盘方向，应使橡胶块工作时受拉；⑶主动盘轴承、分离轴承加注适量润滑脂；⑷从动压盘在齿套上应能轴向移动灵活，以分离时从动盘压盘能在片弹簧作用下回位为准；⑸离合器分离时，主、从动盘间不得有摩擦力，最少分离间隙≮0.30，间隙不均≯0.80。三、杠杆压紧非常接合干式主离合器

（以T－120为例）3.装后调整此种离合器虽是带有小制动器但无需调整，其由零件结构上保证，检调的项目仅为一项。即：操纵杆接合离合器时操纵力；要求：15～20kg（反应的是压爪对压盘的压紧力）；调整：通过调整压爪支架与从动盘间相对位置，相互靠近时压力增加，反之减少；具体步骤：分离离合器，松开压爪支架来紧螺栓，将压爪支架相对于从动压盘齿毂顺时针旋入（从后向前看）则压紧力增加，反之减少，调整后检查至合格后上紧夹紧螺栓。四、杠杆压紧液压助力湿式离合器调整（以TY180为例）目前大功率推土机上基本均采用这种离合器，其一般为湿式多片离合器，小制动器多为带式，其装配与T－120类同，在此仅介绍调整项目、方法（以TY180为例）。⒈小制动器调整（见P277图9-3）当使用中若发现离合器完全分离后，离合器轴不能很快（3s内）停止转动，致使换档困难，则也应调整小制动器。调整步骤、方法:⑴主离合器操纵杆前推到底使离合器分离，此时松手后，操纵杆应能在回位弹簧作用下退一点，使助力器位于中立位置；⑵松开锁紧螺母，拧入制动器回位臂调整螺钉7，直至回位臂6与制动臂11脱离接触；⑶松开锁紧螺母，拧入制动器杠杆调整螺钉8，使之与制动臂脱离接触（此时制动臂处于自由状态）；四、杠杆压紧液压助力湿式离合器调整（以TY180为例）⑷轻轻推上制动臂，使制动带与制动鼓接触贴紧，保持此位置，检查制动臂是否在垂直位，如不在可调整制动带调整螺钉10，直至制动臂位于垂直位；⑸拧出制动器回位臂调整螺钉7，直至与制动臂相接触后再拧出1～2圈，后锁紧（则制动带脱开0.8mm）；⑹拧出助力器杠杆调查螺钉8直至与制动臂相接触（即制动臂分别同时与制动器回位臂，助力器杠杆调整螺钉相接触）；四、杠杆压紧液压助力湿式离合器调整（以TY180为例）⑺复查制动带14与制动鼓间间隙，应为0.8mm。⒉主离合器压紧力调整使用中若发现主离合器打滑，则也应进行压紧力调整，其方法与T－120类同，也是通过改变压紧杠杆与压盘间间隙，不同之处是调整部位不同，它调整的是压紧滚轮支承调整圈。方法：⑴松开调整圈锁紧夹板（两块）；⑵旋转调整圈进行调节，顺时针转（由后向前看）则压紧力增加，反之则减少；⑶调后锁紧夹板，检查操纵杆操纵力，在液压助力时应≯6kg；⑷起动发动机后变速器挂五档，踏下双侧转向制动器，则接合离合器后，发动机应在2秒钟内被憋熄火，否则应重新调整。§6.3变速箱、中央传动、侧减速

的组装与磨合一、变速箱的组装与磨合试验⒈变速箱安装时一般应注意的问题⑴变速箱壳及零件清洗应干净，所有纸垫、油封、滚针轴承工作面均应涂黄油；⑵齿轮、油封、拨叉轴等零件安装时应注意方向和位置，避免装错返工；⑶安装过程中应特别注意不要遗漏小零件；如：止推垫、隔离套、卡簧等；⑷安装轴承时要用专用工具，轴承内圈向轴上安装时应加热，一般为90～100℃，并注意安装到位；⑸需锁紧的地方一定要锁紧（如拨叉固定螺钉），严防小零件掉入变速箱内；⑹变速箱输出轴的轴承紧度及小锥齿轮的位置应符合要求。一、变速箱的组装与磨合试验⒉变速箱组装后的一般技术要求⑴变速轴装入变速箱内应能平稳、灵活地转动；⑵所有滑动齿轮应能灵活自由移动，游轮（惰性轮）应能自由转动；⑶各齿轮在空档时，应保证齿轮端面间有一定的间隙，一般＞1.5mm；⑷各对齿轮啮合时应保证全齿啮合，不啮合长度＜1.5～2mm；⑸换档拨叉轴应能灵活移动，档位正确，锁定装置工作应可靠；⑹磨合试运转时不得有漏油、渗油及不正常声响。⒊变速器的磨合、试验⑴磨合试验方法：变速箱的磨合试验方法大体上有变速箱单独磨合及与后桥共同磨合两种。一、变速箱的组装与磨合试验①变速器单独磨合它一般分无负荷磨合、负荷磨合两个阶段。a.无负荷磨合：从低于第一轴额定转速300～400rpm开始，逐渐增大到额定转速，并依次逐渐接合每一档，一般每档磨合10～15分钟，磨合过程通常不加油为干磨合，磨后清洗磨合3分钟。b.负荷磨合（额定转速下）变速器加注润滑油后，用专用加载装置对其加载进行磨合，所加载荷一般分三级，即25％、50％、75％额定载荷，