快速公交（BRT）智能系统 第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范 编制说明.pdf

快速公交（BRT）智能系统

第7部分：公交优先设备与交通信号控制机

通信数据接口规范

（征求意见稿）

编制说明

目录

一、工作简况1

二、国家标准编制原则和确定标准主要内容的论据3

三、试验验证的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生

态效益11

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况，或者与测试的国外样品、样机的

有关数据对比情况12

五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并

说明未采用国际标准的原因13

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系13

七、重大分歧意见的处理经过和依据13

八、涉及专利的有关说明14

九、实施国家标准的要求，以及组织措施、技术措施、过渡期和实施日期的建议等

措施建议14

十、其他应当说明的事项15

一、工作简况

（一）任务来源

2023年12月国家标准化管理委员会下达国标修订计划，《关于修订传染病暴

发流行期间疫区邮件及处理系统预防控制规范等1471项国家标准的公告》。计划

编号T-469。

本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口，标准

主要起草单位：交通运输部公路科学研究所、青岛海信网络科技股份有限公司、中

路高科交通科技集团有限公司、大连交通大学、同济大学、乌鲁木齐市城市综合交

通项目研究中心（乌鲁木齐市轨道交通项目建设中心）、乌鲁木齐市公共交通集团

有限公司。

（二）修订背景

《快速公交（BRT）智能系统第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信

数据接口规范》（GB/T31455.7—2015）实施至今已近10年，标准自发布已在全

国20多个城市的BRT项目的智能系统建设中得到应用，符合行业对系统物理框架、

业务框架的迫切需求，在BRT市场覆盖率在70%以上，有效指导了项目建设内容、

跨系统对接方面的工作。

本标准编制规范，内容相对完整，但随着行业和技术的发展，部分和技术要求

已不能适应行业发展情况，在合理性、先进性和引领性方面存在差距，需要尽快根

据车路协同发展趋势修订公交优先设备技术要求和接口规范。

（三）起草过程

起草单位多次组织公共交通领域的专家、国内的相关企业进行研讨，交流和沟

通。主要工作过程如下：

1.2024年1月～2月，成立标准起草组，组织开展快速公交相关的政策法规、

标准、行业发展趋势及有关技术资料调研，对相关生产企业、运输企业、设计单位、

系统集成商、乘客开展应用情况调研。

1

2.2024年3月～5月，整理分析调研数据，分工研讨辅助安全驾驶、驾驶行为

检测、智能网联等相关修订内容，完成标准起草组讨论稿编制工作。

3.2024年6月～11月，编制完成标准征求意见稿和编制说明，报标委会。

（四）标准主要起草人及所做工作

本标准主要起草人：丁丽媛、吴风炎、王海鹏、刘冬梅、王孝坤、刘振顶、马

晓龙、徐龙芳、汪林、王晶、张晓亮、毕欣、朱虹、赵昌、赵静、洪晓龙、肖晖、

乔国梁、张辉、裴光石、宋艳、马捷、常征。标准起草人所做工作见表1。

表1起草人及所做的工作

序号起草人工作单位本标准主要工作

交通运输部公路科学研负责组织、协调和编制计划总体推进，本

1丁丽媛究所标准的具体修订、起草工作，完成标准框

架结构制定，负责标准第5、6章和附录编

写。

负责本标准的具体修订、起草工作，完成

2吴风炎