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水利水电技术第42卷2011年第5期

沙沱水电站碾压混凝土入仓方案区美华，侯国锋，罗罡

(中国人民武装警察部队水电第一总队，广西南宁530028)

关键词：碾压混凝土；溜管；垂直满管；大倾角皮带机；入仓强度；沙沱水电站

中图分类号：TV544.921(273)文献标识码：B文章编号：1000-0860(2011)05-0030-03

1工程概况

沙沱水电站位于贵州省沿河县城上游约7km处，距贵阳市442km,距遵义市266km,至乌江口河道里程为250.5km,下游有彭水水电站，上游为思林水电站。沿河县已形成通往遵义、铜仁、重庆(秀山县)等地区的交通干线，建筑主材的陆地运输和水路运输条件便利。

沙沱水电站水库正常蓄水位365.00m,相应库容7.70亿m3,总库容9.10亿m3,其中，防洪库容2.09亿m3,调节库容2.87亿m3,属日调节水库。电站装机1120MW,多年平均发电量45.52亿kW·h;通航建筑物按四级航道设计，过坝船舶吨位500t级，年过坝能力为330万t,大坝防洪标准按500年一遇洪水设计，2000年一遇洪水校核；枢纽由碾压混凝土重力坝、坝身溢流表孔、左岸引水坝段、坝后厂房及右岸垂直升船机等建筑物组成。

沙沱水电站大坝碾压混凝土共有135万m3,占混凝土总量的69.2%。碾压混凝土入仓手段选择的合理性直接关系到工程的施工进度、工期及工程的成本。

2碾压混凝土主要入仓方案

沙沱水电站大坝主体开工3年以来碾压混凝土入仓主要采取措施有：(1)自卸汽车直接入仓；(2)皮带机+自卸汽车仓内转料；(3)满管+自卸汽车仓内转料。

2.1自卸汽车直接入仓

自卸汽车直接入仓是碾压混凝土入仓的首选方案。该方案施工简单，入仓强度高，入仓强度受入仓

手段的影响较小(只需增加自卸汽车数量即可),极为符合碾压混凝土的高强度、快速、连续施工的理念。

为防止汽车轮胎将污物带入碾压混凝土仓内，距入仓口40～60m处设置轮胎冲洗槽，轮胎冲洗槽至碾压混凝土仓面设置干净的级配碎石脱水路面，具有不停车将轮胎冲洗干净的特点，经实践证明效果良好。轮胎及有污染的车箱底经高压水冲洗后由专人检查合格，再经干净的碎石脱水路面进入碾压混凝土仓面。

已经成功应用部位有：4号、5号、10～14号坝段低高程，共计混凝土24万m3。下一步计划采用自卸汽车直接入仓的部位有：14～16号坝段高高程；9号、10号坝段上游围堰上、下6m高差范围；2~5号坝段进水口平台上下9m高差范围，共计混凝土7万m3。

2.2皮带机+自卸汽车仓内转料

在溜管系统接料困难或无法接料的条件下可采用皮带机+自卸汽车仓内转料的入仓方式，皮带机+自卸汽车仓内转料主要适用于高差较小及负高差、水平距离较短的地形条件，皮带机坡度宜控制在-10°~14°之间。优点：一次性安装可控制较大高差，无需改造，但需在出料口安装负压溜筒或垂直落料器，以减少骨料分离；自卸汽车在碾压混凝土仓号内转料、布料，减少了轮胎冲洗的环节。缺点：运行维护需较大投入。

成功案例：利用15号坝段坝前346.0m高程布置溜管所用受料斗，将溜管的支撑系统加高用以支撑

收稿日期：2011-03-11

作者简介：区美华，男，工程师。

30WaterResowresandHydropowerEngineeringVol.42No.5

学兔

区美华，等//沙沱水电站碾压混凝土入仓方案

皮带机，出料口布置在碾压混凝土仓号内廊道下游侧，基本与溜管线路吻合，皮带机高程为340.0m。在皮带机出口处设置一转料斗，在转料斗出口处安装负压溜筒，以减少骨料分离。

皮带机总长约31m,带宽700mm,带速2.5m/s,输送强度约125～150m3/h。

负责14号、15号坝段中间高程段混凝土入仓，共计混凝土3.5万m3。

下一步计划采用该方式入仓的部位：将340m高程皮带机拆装至371.0m高程，负责14～16号坝段高高程混凝土入仓。共计混凝土4.5万m3。

2.3满管+自卸汽车仓内转料

垂直满管+自卸汽车仓内转料主要适用于高差