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底盘工程项目

业主对工程项目的管理

xxx集团有限公司

一、项目背景分析

对于提升新能源汽车续航里程的迫切需求，轻量化是重要途径。

其中，底盘减重是轻量化的重要部分，底盘轻量化工艺更成熟、成本

更低。汽车主要减重部分在车身、底盘以及内饰（主要是座椅减重）。

车身和底盘的重量分别在420kg和380kg左右，合计占整车的重量超

过40%。通过使用铝、镁等轻量化材料可以实现车身、底盘超过40%的

减重，减重质量分别超过190kg和160kg。全铝车身目前工艺难度较大，

造价较高，主要适用于豪华车。底盘系统的减重技术工艺相对成熟，

成本相对也更低，是更加普遍的减重方式。通过对重量减轻和成本上

升计算系数，车身的减重成本系数是1.35，高于其他部件的减重成本，

底盘悬架的成本系数是0.95，低于平均成本系数。预计到2024年全球

汽车轻量化市场空间169.6亿美元，2016-2024年复合增速可达12.5%。

传统汽车向新能源汽车升级，底盘件增量包括控制臂、转向节、

副车架的铝制化升级以及电车盒的全新增量。纯电动汽车电池盒及支

架价值量较高，在3000元左右。副车架由钢制升级为铝制后，单车价

值也有明显提升，可达2500元左右。此外，新能源汽车底盘系统还包

括控制臂（铝制价值800~1000元）和转向节（铝制价值400元）等价

值量较大的部件，底盘系统整体单车价值在7000元左右，传统汽车钢

制底盘单车价值量在2000元左右。

国内主力新能源车型均开始采用轻量化底盘方案。以广汽AionS、

上汽MarvelX为主的纯电动车型目前均大量采用轻量化底盘结构，转

向节、控制臂、副车架均使用铝合金材料。其他相对经济型的车型目

前采用部分铝合金的部件，转向节和控制臂的渗透率更高，全铝合金

副车架的渗透率相对较低。全铝车身由于成本高昂，国内目前主要是

定位高端的蔚来ES8/ES6有应用。

新能源汽车底盘与传统底盘对比来看，电池盒是全新增量。纯电

动汽车省却了发动机后，动力传动系统大幅优化。传统汽车一般采用

发动机前置、同时驱动后置的构架，不可避免需要传动机构实现动力

的传输。纯电动汽车采用电机驱动，电机的放置可以根据车型灵活调

整，从而省去了传动机构。另一方面，纯电动汽车电池包未来将主要

放置在汽车底盘部分，所以需要电池盒进行加固和保护。

预计2023年和2025年新能源乘用车底盘市场空间有望约分别为

145.5亿元和297.3亿，2020-2025年复合增速为41%，其中转向节、

控制臂、副车架和电池盒市场空间分别为18、40、91、148亿元，

2020-2025年复合增速分别为45%、45%、44%和37%。

二、项目业主管理的目的和特点

(一）项目业主的含义

项目业主通常是指项目在法律意义上的所有人，可以是单一的投

资主体（即投资者，可以是自然人、法人、政府部门或机构，具有一

定资金来源，享有投资权、责、利的统一体），也可以是各投资主体

依照一定法律关系组成的法人形式。

业主对工程项目的管理，是指项目业主为实现投资目标，运用所

有者的权力组织或委托有关单位，对建设项目进行筹划和实施的有关

计划、组织、指挥、协调等过程活动。

(二）业主管理的目的

工程项目业主对工程项目进行管理的主要目的是：

1.实现投资主体的投资目标和期望。投资主体将资金投入工程项

目中，期望通过项目管理保证工程项目能按预定计划建成和投人使用，

实现投资的经济效益与社会效益。

2.将工程项目投资控制在预定或可接受的范围之内。工程项目建

设通常需要较长的时间和较大的投入，建设过程中不确定因素很多，

如果控制不好，很容易突破投资的预算。为了保证投资者的预期收益，

必须对工程项目投资进行有效的控制。

3.保证工程项目建成后达到项目功能和质量目标。不同的工程建

设项目都有其各自的功能和质量要求，这是保证工程项目在运营期内

有效、安全和高质量运行，实现项目建设目标与业主的投资目标的基

本前提，因此也是业主对工程项目进行管理的重要目的。

(三）业主管理的特点：

业主对工程项目管理的特点是由业主在工程项目中的特殊地位决

定的，主要有以下几个方面：

1.业主对工程项目的