气缸常见故障原因分析及排除、检修方法.docx

气缸常见故障原因分析及排除、检修方法

1、气缸常见故障

（1）气源处理不符合要求

由于气源干燥得不够或气缸在高温潮湿的条件下工作，气源内的水分集积于气缸工作腔内，导致活塞或活塞杆工作表面锈蚀，加大了缸筒和活塞密封圈、活塞杆和组合密封圈之间的摩擦力。由这种原因引起的爬行现象，在维修中会发现工作腔内有锈水。

另外，气源中的杂质也会使气缸出现爬行现象。防范的办法是加强气源的过滤和干燥，定期排放分水滤气器和油水分离器的污水。定期检查分水滤气器是否正常工作。

（2）装配不符合要求

气缸的装配若不符合要求，会使气缸出现爬行现象。主要原因有：一是气缸端盖密封圈压得太死或活塞密封圈的预紧力过大；二是活塞或活塞杆在装配中出现偏心。防范的办法是适当地减小密封圈的预紧力或重新安装活塞和活塞杆，使活塞或活塞杆不受偏心载荷。

关键的工作表面加工精度不符合要求

对气缸来说，缸筒内径的加工精度要求是比较高的，表面粗糙度根据活塞所使用的密封圈的形式而异。

用O形橡胶密封圈时精度为IT3，表面粗糙度Ra为0.4；用Y形橡胶密封圈时精度为IT4～IT5，表面粗糙度Ra为0.4。圆柱度、圆度误差不能超过尺寸公差的一半，端面与内径的垂直度误差不大于尺寸公差的2/3。有些气缸，缸筒内壁的粗糙度远远不能满足要求，从而使活塞上的孔用密封圈与缸筒之间的摩擦系数加大，导致气缸起动压力升高，出现爬行现象。活塞上的密封圈磨损加剧，从而导致气缸内泄现象，不能满足工作要求。防范的办法是提高缸筒和活塞杆工作表面的加工精度。

润滑不良和设计时未充分考虑相应的使用条件

气缸相对滑动面润滑的好坏，直接影响着气缸的正常工作。在装配时，所有气动元件的相对运动工作表面都应涂以润滑脂。在气动系统运行过程中，油雾器应保持正常工作状态。若油雾器出现故障，会使相对运动工作表面之间的摩擦加剧，引起气缸的输出力不足，动作不平稳并出现爬行现象。同时在设计时也应充分考虑气缸的工作环境，防止冷却水喷射到气缸上引起锈蚀。

应调整活塞杆的中心，检查油雾器的工作是否可靠，供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时清除。

（5）缓冲故障

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置，更换缓冲密封圈或调节螺钉。

（6）泄漏

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损坏时，须及时更换；若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

2、气缸故障原因与排除方法

气缸的常见故障及其原因和排除方法见表1至表3.

表1.气缸的常见故障及其原因和排除方法

故障

原因

排除方法

输出力不足

①压力不足；

①检查压力是否正常；

②活塞密封件磨损。

②更换密封件。

缓冲不良

①缓冲密封件破损；

①更换缓冲密封件；

②缓冲调节阀松动；

②再调节后锁定缓冲调节阀；

③缓冲通路堵塞；

③除掉异物（固化油、密封带等）；

④负载过大；

④外部加设缓冲机构；

⑤速度过快。

⑤加设外部缓冲机构或减速回路。

速度过慢

①排气通路受阻；

①检查单向节流阀、换向阀、配管的尺寸；

②负载与气缸实际输出力相比过大；

②提高使用压力，增大气缸内径；

③活塞杆弯曲。

③更换活塞杆并消除弯曲的主要原因。

动作不稳定

①活塞杆被咬住；

①检查安装情况，去掉横向载荷；

②缸筒生锈、划伤；

②修理，如伤痕过大则更换；

③混入冷凝液、异物；

③拆卸、清扫、加设过滤器；

④产生爬行现象。

④速度低于50mm/s时，使用气-液缸或气-液转换器。

活塞杆和衬套之间漏泄

①活塞杆密封件磨损；

①更换密封件；

②活塞杆偏心；

②调整气缸安装，去掉加入的横向载荷；

③活塞杆被划伤；

③伤痕小时可修补、伤痕大则应更换；

④混入异物。

④除去异物，安装防尘罩。

活塞杆弯曲

①与负载相连接的活塞杆不能伸出；

①对安装进行再调整。固定式安装时，活塞杆端部与负载应采用浮动式接头。耳环式和轴销式安装时，气缸的运动平面要和负载的运动平面一致；

②行程终端有冲击，缓冲效果差。

②缸的缓冲容量不够时在外部另装设缓冲装置，或在气动回路中设置缓冲机构。

活塞两端串气

①活塞密封圈损坏；

①更换密封圈；

②润滑不良；

②检查油雾器是否失灵；

③活塞被卡住；

③重新安装调整使活塞杆不受偏心和横向载荷