公路工程技术服务月报.docx

xx至xx高速公路改扩建项目路面技术服务月报

（2024.9.1～2024.9.30）

xxxx有限公司

xx高速改扩建路面技术服务组

2024年9月30日

目 录

一、整体情况 1

二、各标段详细情况及相关建议 2

三、下周工作计划 9

附件：水泥稳定碎石基层裂缝处治建议及预防措施 10

第

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xx至xx高速公路改扩建项目路面技术服务月报

（2024.09）

路面技术服务组2024.9.1～2024.9.30主要完成工作有：全线路面施工前后场巡查，具体如下。

一、整体情况

本月各标段水泥稳定碎石基层、级配碎石层的施工质量较上月有所提升，主要存在问题有：

少数标段水泥稳定碎石基层老路台阶设置不合理，导致边部碾压不足；

多数标段水泥稳定碎石基层横向裂缝发育较为密集，同时，部分路段的水泥稳定碎石基层因行车荷载造成的表面损伤情况较为严重，松散、剥落的碎石数量较多；

多数标段的级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层存在明显的离析现象；部分标段的水泥稳定碎石基层养生土工布未覆盖完全、未放置重物。

二、各标段详细情况及相关建议

A1标

A1标南安收费站匝道水泥稳定碎石基层养生土工布未覆盖重物，土工布搭接处未覆盖完全。

图2.1.1水泥稳定碎石基层养生情况

建议：加强一线操作人员技术交底，合理控制洒水时间和频率，土工布覆盖应全面，不留边角，中部搭接处应完全覆盖，且应压有重物，防止被风或通行车辆卷起。

A1标K17-K18右幅水泥稳定碎石中基层施工，新老路拼缝处按项目要求进行处置，新老路拼接效果较上月有所提升，主要存在问题是接缝处台阶宽度和铣刨深度不合理，压路机无法对边部进行有效碾压，导致边部碾压不足。

图2.1.2水泥稳定碎石基层边部碾压不足

图2.1.3水泥稳定碎石基层拼缝处置

建议：应合理确定台阶宽度和铣刨深度，确保接缝处混合料压实效果和新老路拼接效果，新老路拼接应采用搭接方式，各结构层横向搭接宽度(垂直路线方向)不宜小于0.30m。当新建路面与既有路面结构层厚度不一致时，拼接部位宜按新建路面结构层厚度进行搭接。

沥青路面基层与下面层间、下面层与中面层间，宜在拼接部

位铺设玻璃纤维格栅、聚酯玻纤土工织物、高分子抗裂贴土工合成材料，以增强层间结合，防止反射裂缝。

图2.1.3横向拼接设计示意图 图2.1.4拼接部位设置土工合成材料设

计示意图

A2标

（1）本周主线级配碎石施工存在明显块状离析和条状离析现象。

图2.2.1级配碎石块状离析 图2.2.2级配碎石条状离析

为了减少级配碎石底基层离析现象，级配碎石底基层施工时建议优化措施如下：

①应设专人消除级配离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并用新拌混合料填补；

②混合料分“前、后、中”三次装料，运输车挡板较高时应分两层装料；

③混合料运输中尽量保持匀速，不急加减速；

④卸料时，应控制好角度使混合料成块滑落，而非滚落；

⑤摊铺应匀速、慢速、稳定摊铺，一般在1.5m/min左右，混合料覆盖螺旋布料器的2/3为宜；

⑥摊铺机前宜增设橡胶挡板或铰链，橡胶挡板或铰链底部距下承层距离宜不大于10cm。

（2）主线右幅K43+720-K44+800存在间距5-15米横向裂缝，交叉施工开放交通，水泥稳定碎石中基层表面存在较多松散碎石。

图2.2.3主线横向裂缝发育情况 图2.2.4主线中基层表面松散剥落

水泥稳定碎石基层上覆结构层施工前，应仔细检查下承层的污染、混合料松散剥落、裂缝发育等情况，对发现的问题建立问题清单，逐条进行处治，处治完成后方可进行上覆盖结构层施工。存在污染或表面松散的路段，上覆结构层摊铺前应彻底清除路表

泥土、松散碎石。水泥稳定碎石基层表面松散严重路段，宜检测芯样完整性、弯沉，芯样不完整或弯沉不合格路段应返工处理。

水泥稳定碎石裂缝处治见附件。

A3标

A3标主线右幅K50+430-K52+300水泥稳定碎石下基层存在少量横向裂缝。

图2.3.1水泥稳定碎石下基层横向裂缝

为了减少水泥稳定碎石基层横向裂缝，建议优化措施如下：

①注意控制原材料质量尤其是针片状颗粒含量和粉尘含量；

②严格控制混合料中4.75mm和0.075mm通过率；高度重视混合料压实；

③注意离析控制；

④高度重视混合料养生，养生期间做好交通管制，适当延长养生时间和开放重车交通时间；做好施工组织，减少水稳基层暴露时间。

水泥稳定碎石裂缝处治见附件。

A3标主线左幅K52+300-K52+600级配碎石底基层存在较为明显的块状离析现象

图2.3.2级配碎石底基层块状离析

为了减少级配碎石底基层离析现象，级配碎石底基层施工时建议优化措施