一体化电机驱动系统 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN102371892A

(43)申请公布日2012.03.14

(21)申请号CN201010252131.0

(22)申请日2010.08.12

(71)申请人上海汽车集团股份有限公司

地址201203上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室

(72)发明人欧阳启路华鹏曹建荣程伟税方曹海平陈玮山

(74)专利代理机构上海光华专利事务所

代理人刘计成

(51)Int.CI

B60K17/12

B60K17/16

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一体化电机驱动系统

(57)摘要

本发明公开了一种一体化电机驱动

系统，其包括：一电机，所述电机的电机

轴为一中空轴；一减速器，包括一级齿轮

组和二级齿轮组，所述一级齿轮组的主动

齿轮固定在所述电机轴上，所述一级齿轮

组的被动齿轮与所述二级齿轮组的主动齿

轮通过一中间轴同轴连接；一差速器，与

所述二级齿轮组的被动齿轮连接；两个传

动轴，分别与所述差速器的两个输出端连

接，其中一个传动轴穿过所述电机轴与车

辆一侧轮毂连接，另一传动轴与车辆另一

侧轮毂连接。采用该电机驱动系统的新能

源汽车动力系统，结构相对紧凑，集成度

更高，而且增加了传递效率，有利于解决

新能源汽车整车动力系统布置设计。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种一体化电机驱动系统，其特征在于，其包括：

一电机，所述电机的电机轴为一中空轴；

一减速器，包括一级齿轮组和二级齿轮组，所述一级齿轮组的主动齿轮固定

在所述电机轴上，所述一级齿轮组的被动齿轮与所述二级齿轮组的主

动齿轮通过一中间轴同轴连接；

一差速器，与所述二级齿轮组的被动齿轮连接；

两个传动轴，分别与所述差速器的两个输出端连接，其中一个传动轴穿过所

述电机轴与车辆一侧的轮毂连接，另一传动轴与车辆另一侧的轮毂连

接。

2.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述差速器集成

在所述减速器内。

3.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，还包括一驻车机

构，所述驻车机构位于所述中间轴上。

4.根据权利要求3所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述驻车机构为

一矩形齿轮组。

5.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述两个传动轴

与所述差速器通过花键连接。

6.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述一级齿轮组

的主动齿轮与所述电机轴为一体化结构。

7.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述一级齿轮组

的主动齿轮与所述电机轴通过花键连接。

8.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述一级齿轮组

为斜齿轮结构。

9.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述电机采用水

冷结构。

10.根据权利要求1所述的一体化电机驱动系统，其特征在于，所述减速器齿轮

及轴承的润滑方式为飞溅润滑。

说明书

p技术领域

本发明涉及一种电机驱动系统，特别涉及一种用于新能源车辆上的一体化电

机驱动系统。

背景技术

车辆给人们生活带来便利的同时，也对外部环境产生了重大污染，全球温室

气体的扩散影响了人类自己的生存，而且由于全球石油资