海上船舶个人安全与社会责任：防止船舶污染海洋环境PPT教学课件.pptxVIP

基本安全——个人安全与社会责任

第五章防止船舶污染海洋环境二一船舶对海洋环境的污染损害（MARPOL73/78）公约的基本要求船舶压载水管理公约我国防止船舶污染海洋立法概要船员对防止海洋环境污染应承担的社会责任防止油污染器材的使用

第一节船舶对海洋环境的污染损害一.概述排放方式包括泵出、溢出、泄出、喷出和倒出等。污染途径主要有操作性排放污染和海难事故所致污染。船舶操作性排放占33％。彻底消除船舶污染源是不现实的。近50年来，人类向海洋倾倒的废物已为初期的20倍，这个增长幅度还在加大。

第一节船舶对海洋环境的污染损害操作性污染途径船舶运输石油和船舶使用燃油可能造成的油污染船舶运输散装液体化学品可能造成的散装有毒液体物质污染船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染船舶生活污水造成的污染船舶垃圾造成的污染船舶废气造成的污染

第一节船舶对海洋环境的污染损害二.操作性污染的具体形态：机舱含油污水排放浓度超过15ppm；排放油轮压舱水、洗舱水时，油量瞬间排放率超过30公升/海里，排油总量超过上航次载油量的1/30000；在绝对禁止排放的海域排放油类或含油污水；将油类、残油和油泥排放入海；管系泄露、舱柜满溢、船壳泄露等事故；为了船舶安全的故意排油（如脱浅、镇浪）；为了救助海上人命的故意排油等。

第一节船舶对海洋环境的污染损害三、海损事故所致污染引起污染的海损事故主要有：搁浅；火灾或爆炸；碰撞；船壳破损；严重横倾等。国际著名的海损所致污染事故摘要如下：1.“托利·坎荣”（TorreyCanyon）触礁溢油10万吨因大副值班严重偏航，船长顺势选择狭窄的锡利群岛东航道，导致船舶在七岩礁触礁。该事件触动了国际航运界，IMO制定了MARPOL公约（未生效）。2.“阿莫柯·卡迪兹”（AmocoCadiz）舵机损坏导致触礁溢油22万吨法国布里塔尼海域舵机损坏，直接损失3亿美元。该事件警醒国际社会，MARPOL公约迅速生效。

第一节船舶对海洋环境的污染损害海洋环境的多样性在海洋中，蕴藏着包括矿产、油气、水和生物等多种形式的资源，并且资源储量极其庞大，已成为人类未来生存和发展的资源库。

第一节船舶对海洋环境的污染损害五、海洋对人类的影响海洋占了地球表面积的71%，海洋向大气中提供着四分之三的氧气。

第二节MARPOL公约的基本要求MARPOL公约附则Ⅰ：《防止油污规则》附则Ⅱ：《控制散装有毒液体物质污染规则》附则Ⅲ：《防止海运包装有害物质污染规则》附则Ⅳ：《防止船舶生活污水规则》附则Ⅴ：《防止船舶垃圾污染规则》附则Ⅵ：《防止船舶造成大气污染规则》

第二节MARPOL公约的基本要求附则Ⅰ防止油类污染规则《国际防止油污证书》（IOPP证书）有效期5年。定义燃油—系指船舶所载并用作推进和辅助机器的燃料的任何油类。特殊区域—由于其海洋学和生态学的情况以及其运输的特殊性质等公认的技术原因，需要采取防止海洋油污的特殊强制办法的海域。本附则的特殊区域有：地中海区域，黑海区域，红海区域，“海湾”区域，亚丁湾区域，南极区域，西北欧水域，阿曼海域,南非南部水域。清洁压载水—系指装入已清洗过的货油舱内的压载水，该压载水晴天从静态的船舶排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。专舱压载水—系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水的舱内的水。

第二节MARPOL公约的基本要求附则Ⅰ防止油类污染规则排放标准所有船舶机器处所的要求1.在特殊区域外的排油控制400总吨及以上的船舶不得将油类或含油混合物排放入海，除非符合下列所有条件：船舶正在航行途中；含油混合物已通过本附则规定的滤油设备处理；未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm；油船的含油混合物不是来自货油泵舱的舱底；油船的含油混合物不混有货油残余物。

第二节MARPOL公约的基本要求附则Ⅰ防止油类污染规则排放标准所有船舶机器处所的要求2.在特殊区域内的排油控制400总吨及以上的船舶不得将油类或含油混合物排放入海，