新劳动法解读：-如何认定网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系？附带真实案例分析.doc

如何认定网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系？

根据《中华人民共和国劳动合同法》第二条规定，劳动合同是用人单位与劳动者订立的，约定劳动者从事有报酬的劳动，受用人单位的管理和工作安排，支付劳动报酬的协议。因此，如果司机与平台企业之间存在劳动合同，那么他们之间的关系就是劳动关系。

此外，根据《中华人民共和国劳动合同法》第十八条规定，用人单位应当为劳动者缴纳社会保险费。因此，如果平台企业为司机缴纳社会保险费，那么司机与平台企业之间的关系更可能是劳动关系。

在认定网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系时，还需要综合考虑多个方面的因素，包括但不限于以下几个方面：

1.司机是否具备独立经营的能力。如果司机具备独立经营的能力，如拥有自己的车辆、工具和设备等，那么他们与平台企业之间的关系更可能是合同关系而非劳动关系。

2.平台企业是否对司机进行管理和控制。如果平台企业对司机的工作时间、工作内容、工作方式等进行管理和控制，那么司机与平台企业之间的关系更可能是劳动关系。

3.司机是否具备决定工作报酬的权力。如果司机可以自主决定工作报酬，那么他们与平台企业之间的关系更可能是合同关系而非劳动关系。

4.平台企业是否为司机提供工作场所和工作设备。如果平台企业为司机提供工作场所和工作设备，那么司机与平台企业之间的关系更可能是劳动关系。

真实案例

刘某于2020年6月14日与某信息技术公司订立为期1年的《车辆管理协议》，约定：刘某与某信息技术公司建立合作关系；刘某自备中型面包车1辆提供货物运输服务，须由本人通过公司平台在某市区域内接受公司派单并驾驶车辆，每日至少完成4单，多接订单给予加单奖励；某信息技术公司通过平台与客户结算货物运输费，每月向刘某支付包月运输服务费6000元及奖励金，油费、过路费、停车费等另行报销。刘某从事运输工作期间，每日在公司平台签到并接受平台派单，跑单时长均在8小时以上。某信息技术公司通过平台对刘某的订单完成情况进行全程跟踪，刘某每日接单量超过4单时按照每单70元进行加单奖励，出现接单量不足4单、无故拒单、运输超时、货物损毁等情形时按照公司制定的费用结算办法扣减部分服务费。2021年3月2日，某信息技术公司与刘某订立《车辆管理终止协议》，载明公司因调整运营规划，与刘某协商一致提前终止合作关系。刘某认为其与某信息技术公司之间实际上已构成劳动关系，终止合作的实际法律后果是劳动关系解除，某信息技术公司应当支付经济补偿。某信息技术公司以双方书面约定建立合作关系为由否认存在劳动关系，拒绝支付经济补偿，刘某遂向劳动人事争议仲裁委员会（以下简称仲裁委员会）申请仲裁。

申请人请求

请求裁决某信息技术公司支付解除劳动合同经济补偿。

处理结果

仲裁委员会裁决：某信息技术公司向刘某支付解除劳动合同经济补偿。

案例分析

本案争议焦点是，刘某与某信息技术公司之间是否符合确立劳动关系的情形？

《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》（人社部发〔2021〕56号）第十八条规定：“根据用工事实认定企业和劳动者的关系”，以上法律规定和政策精神体现出，认定劳动关系应当坚持事实优先原则。《关于确立劳动关系有关事项的通知》（劳社部发〔2005〕12号）相关规定体现出，劳动关系的核心特征为“劳动管理”，即劳动者与用人单位之间具有人格从属性、经济从属性、组织从属性。在新就业形态下，由于平台企业生产经营方式发生较大变化，劳动管理的体现形式也相应具有许多新的特点。当前，认定新就业形态劳动者与平台企业之间是否存在劳动关系，应当对照劳动管理的相关要素，综合考量人格从属性、经济从属性、组织从属性的有无及强弱。从人格从属性看，主要体现为平台企业的工作规则、劳动纪律、奖惩办法等是否适用于劳动者，平台企业是否可通过制定规则、设定算法等对劳动者劳动过程进行管理控制；劳动者是否须按照平台指令完成工作任务，能否自主决定工作时间、工作量等。从经济从属性看，主要体现为平台企业是否掌握劳动者从业所必需的数据信息等重要生产资料，是否允许劳动者商定服务价格；劳动者通过平台获得的报酬是否构成其重要收入来源等。从组织从属性看，主要体现在劳动者是否被纳入平台企业的组织体系当中，成为企业生产经营组织的有机部分，并以平台名义对外提供服务等。

本案中，虽然某信息技术公司与刘某订立《车辆管理协议》约定双方为合作关系，但依据相关法律规定和政策精神，仍应根据用工事实认定双方之间的法律关系性质。某信息技术公司要求须由刘某本人驾驶车辆，通过平台向刘某发送工作指令、监控刘某工作情况，并依据公司规章制度对刘某进行奖惩；刘某须遵守某信息技术公司规定的工作时间、工作量等要求，体现了较强的